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在手工改装领域中，包含油箱、土除和尾壳等外观件，在制作时通常都离不开铁或铝，但是除了金属之外，纤维其实也是一种适合塑形的材质，而且在制造技术不断进步之下，近年使用于外观件的纤维材质除了传统的玻璃纤维之外，就连强度更好的碳纤维也越来越普遍。今天这部作品，就是一部在外观大量使用碳纤和玻纤制品，因而让整体充满性能味的W800 Hyper Tracker！
这部来自不正常机车研究中心的W800，是他们在今年RIDE FREE 10活动中展出的重要代表作。这部车最引人瞩目之处，就在于它并不是走向W800常见的Old School路线，反倒是以剽悍的性能视觉来为W800延伸出过去少见的现代感。
不正常机车研究中心并没有为这部W800的车架做任何改造，就连原本的副车架也都被完整保留了下来。不过在油箱有了全新轮廓，和侧盖、座垫连成一体的尾壳又巧妙改变了车尾线条，再加上路径非常特别的排气管衬托下，让原本十足古典的W800摇身一变，成为这样一部操控还更灵敏的Hyper Tracker！
这部车在外观上大量使用了碳纤和玻纤制品，这也是因为纤维材质的加工正是他们最拿手的强项。这部车的油箱，表面其实已清楚露出了碳纤维的独特纹理，而且不要以为这只是针对表面所做的包覆，这个油箱从内到外完全都是运用碳纤维成形技术制造，因此除了重量轻、强度高之外，在造型上当然也兼具了独一无二的优势！
充满赛车风格的头罩，以及将侧盖以号码牌概念呈现，同时还与座垫连成一体的尾壳，则全部都是以玻纤制作。而且和油箱一样，这些外观件由于都是从零开始打造，而且完全是针对W800设计，因此每一处锁点也都能够完整对应于W800的各部结构。
排气也是这部车另一个引人瞩目之处，这组以手工打造的排气管，在头段部份采用的是典型的Scrambler式样，但是尾段却被藏入到尾壳下方。而且这部车的尾段还配置了前后两个消音室，因此也让排气效能和消音作用得以有最大限度的发挥。
为了有效改善W800的运动性，还另外为前叉和后避震做了约2寸的延长。而在前后车高都获得抬升后，这部车除了前后轮都改以18寸直径取代，就连辐条圈的宽度也做了适当加大。其他包含有助于减轻簧下质量的铝合金摇臂、大尺寸前轮浮动碟和Frando对四卡钳等，也都是不正常机车研究中心赋予这部车的性能化配备。
玻纤或碳纤油箱在国外并不罕见，但是这类套件由于价格高昂，而且对应车种不是那么全面，因此也就成了少数车种独享的高档货。不过就和其他以手工制作的金属套件一样，玻纤或碳纤制品也可以用订制化方式制造。
其实这类纤维订制品并不像很多人想像中那么高不可攀，根据不正常机车改装中心的查理哥表示，至今他们已经制作过无数纤维套件，从跑车导流罩到绵羊车款外壳应有尽有，其中当然也包含了油箱、尾壳或防烫盖等大小部品。
以油箱为例，如果是要用现成的金属油箱直接翻制，玻纤的费用约从约人民币1900元起，碳纤则会提高到人民币约5500元起。而完全创造出一个全新造型的油箱，玻纤的订制费用是人民币约3800元起，碳纤则是人民币约7000元起。
