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在亚洲，很多的摩托车友由于信息来源有限，只能掌握很少的贵族级别摩托车改装配件品牌，对于改装机车的朋友来说排气管是非常重要的，为了让大家在改装的时候多一些配件品牌选择，小编特地整理了一些比较好又正规的摩托车排气管品牌，供大家改车时候参考。
全球最大的摩托排气管品牌---LEO VINCE-SBK
在世界摩托车发达的国家如欧洲，北美，澳大利亚和日本等，LEO VINCE排气是极多专业赛车车队和高要求车友指定使用的排气系统。Leo Vince最被人知晓的是他们的街/跑车系列-SBK或 越野摩托车 X3的2个小系列, LV可能是世界最久的量产摩托排气生产商。
意大利老牌子SITO 集团具有50多年的2轮排气系统生产商，众多品牌中有：Sito为OE 更换系统， SBK-街/跑车，X3-越野车，SCOOT-踏板车，SilverTail-巡航车， SITO-原厂配置， FAST-电喷调教电脑为海关设计的银尾型和最先进的电子控制(ECU)控制调整最"的模型。
如今LV嫡属的SITO集团，是全世界最大的2轮排气生产商，在意大利和波兰工厂每年生产超过500,000套排气。在2012年，集团更将在马来西亚建立新的工厂，为亚洲小排量摩托车生产高性能的排气系统。
自2004年起，BG被LEO VINCE 委任为中国，香港，澳门和台湾的总代理，BG通过自己专业的赛车队和为大中华大批专业和业余车手提供LV的排气和技术支持，加上对LV的大量推广，成功地将LEO VINCE从当初的小数人认识的品牌到现在中国的赛车和民用摩托车市场里随处可见的顶级排气品牌。
Sito集团占地有800，000 平方米，其中200,000平方是LV的工厂建筑物，另外还有一个自己的越野车场地用作产品测试，和一个LEO VINCE总裁家族自己的私人葡萄园。自从LV在几年前在波兰建立他们的主生产工厂起，集团已经把他们大部分的生产转移到那里，所以意大利的工厂主要是负责新品研发、产品测试、赛车技术支持和其他如电脑和碳仟产品组装。
在工厂里，经过长长的一排又一排排气组装配件高架，—偌大的厂房存放着数不清的配件和货品。单是新产品开发部已经比我们以前参观过的很多排气生产工厂规模大得多， 在开发和测试部，看到了多台摩托车马力测试仪，这些是为不同排量的摩托车测试安装排气后对马力和扭力的增长率，另外也有专为车辆排放，风油比调教的电脑和测试仪器， 这不是很多人以为只是很简单用来排废气的管子。
工厂内最令人印象深刻的是两长排镀铬机器，LV是世界上唯一拥有自己镀铬设备的排气生产商。LV与世界很多顶级赛车车队合作研发不同车队所需独一无二的排气系统。世界超摩WSBK-Kawasaki车队的专业工程师正和LV的工程师在为2012年ZX10R 用的Leo Vince-SBK排气设计电脑程序。这里也有一排一排为世界各顶级车队特别设计的赛车排气。事实上，LV是世界上最专业的越野排气生产商，所有使用LV排气的世界越野车队每年在世界各大越野比赛中都取得极为可观的成绩。
我们见证了一根顶级排气管的生产过程，同时也知道为什么世界上越来越多的车队和车友选择LeoVince排气管， 这是由于他们—先进的研发技术、孜孜不倦的产品测试和追求细节的完美，使得LV多年来始终制造出高品质产品，保持全球领先地位。
世界顶级排气品牌AKRAPOVIC（天蝎）
AKRAPOVIC(天蝎)公司由lgor Akrapovic先生于1990年创办，时至今日已成长为全球第一的排气管制造商。“毫不妥协，追求完美”是AKRAPOVIC先生的理念，正是因为他对现有摩托车排气系统的不满，促使他组建了这家公司，开始了自己的开发设计之路。由一家位于斯洛维尼亚（Slovenia）的小型工厂及六位员工开始，发展至今天拥有占地7,000平方米及超过170位业内的精英员工，Akrapovic在短短的15年间已成为排气业界中的领导者，完全是凭借创办人Lgor Akrapovic对摩托车改装的认识及热诚。本身为资深赛车手的Lgor，早年活跃于欧洲地区及国际性的F1与SBK摩托车赛事，特别精通于四冲程比赛电单车的改装及调校，Akrapovic排气就是在Lgor的带领下成为电单车界无人不晓的品牌。
借着产品的高质量及卓越性能，Akrapovic排气迅速于市场上得到各界用家的接受，在生产设备及规模上亦需扩充以作配合，大型的计算机化生产设备及更大的厂房亦相继投入服务，使Akrapovic在短时间内已经茁壮成长。在产品开发上Akrapovic除了经由传统的实地测试及从比赛中吸取宝贵数据之外，早在创业之初已经引入了仿真马力测试装置，使产品开发的进程可以得到大幅缩短及更为精确，这亦使Akrapovic的产品由早期以比赛使用为主到后来与道路使用双线发展，使整个品牌的产品系列更加全面化。
好的产品就要在激烈的竞争中取得胜利！AKRAPOVIC(天蝎)排气管在进入国际摩托赛事后，逐渐证明了自己的价值。1997年，AKRAPOVIC在SBK取得了第一个胜利。到2000年，参加WSBK的全部日本厂队无一例外的都选用AKRAPOVIC的产品，同年，AKRAPOVIC取得了第一个世界冠军头衔！从那开始，各种胜利纷至沓来，接连不断。
每一款AKRAPOVIC（天蝎）都只选用最顶级的材质，在最顶级工厂中运用最高科技手段制造。AKRAPOVIC（天蝎）的产品都禁得起最严酷的考验，给车辆带来完美的动力表现和视觉听觉体验！继以往与MOTOGP KAWASAKI TEAM 和APRILIA TEAM的合作，今年，AKRAPOVIC（天蝎）携手2010年世界冠军车队YAMAHA,给YAMAHA MOTOGP TEAM设计出了完美的排气管。
由小小的一家工场发展到公天的世界知名的摩托车排气系统生产商，当中所作出的努力是无可估计的，同时将高科技高质量的排气装置由赛车场普及至民用市场，才是Akrapovic的最大成就。
吉村 全梳排气管
吉村成立于1954年。在1971年，没有任何电脑辅助仪器的条件下，吉村创始人吉村秀雄凭多年经验设计出了世界上第一支四缸集合管，震撼了整个摩托车行业。创办人吉村秀雄先生最初是在日本九州岛福冈县开设一间小车行，提供赛车调较及买卖服务。在1964年他的作品在铃鹿8小时耐久赛中胜出，开始打响名堂。
1971年，第一条供四冲程电单车使用的Yoshimura排气喉终于诞生。先别说GP格兰披治的战车，市贩街车的大包围在80年代才流行起来，那么40年前的Superbike是怎样呢？其实就是一台完全没有包围改装而成的街车，而被喻为第一代的Superbike，就是1972年推出的Kawasaki Z1，排气量是903cc。
其实在1969年Honda推出CB750后，不单止掀起直4热潮，并且改变全球机车生态，同时将欧洲车迫至死亡边缘。据讲当时Kawasaki也有意推出4冲的750机车，只是给Honda捷足先登，因此迫于无奈将全盘计划推倒，直至1972年推出震惊全球的Z1。
车辆之所以震撼，不单止同样使用直4引擎及比CB750有更大排气量，机器更采用先进的双凸轮轴(即所谓的孖CAM)，并且成功创造全球市贩车最高纪录的 车速。今天，第1代的Z1已被列入经典车及收藏车，有好保养的原装车价值甚高，虽然车厂期后推出1公升版的Z1，但收藏价值远低于第1代车款。
点解YOSHIMURA为一台拥有40年历史的老爷车推出全新的复古排气管，还要标榜全人手制造，除了纪念1973年使用由YOSHIMURA调校及使用 同厂排气管的Z1在美国Daytona创造最快的160.19mph车速外(257.8km/h)，并且是纪念Z1诞生40周年，更重要是在外国玩Z1的 人数一直高企，因此不愁没有市场。
而该条4出1全人手制造的全梳排气管由生铁制造，但外层喷有特别物料，以防锈蚀。排气管的造型忠于昔日YOSHIMURA赛车排气管，而灭声管内的消声器 可以拆除。虽然第1代的Z1在香港绝无仅有，但这条制作精美的限量版复古赛车排气管却有甚高的欣赏价值，因此值得向读者推介。
