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近日，北京交警部门对违规摩托车进行了严格查处，在城区内多处路口库设卡拦截，仅在东三环农展桥，1个小时就查处摩托车22辆。
而对在西三环一位走主路的大贸哈雷车，则采取了3台警车追捕堵截的方法，这在以前是没有过的，也许该路段有特殊管制，但这样的执法方式，还是激烈了点。
在北京交警的官方微博上，显示警方在主路内拦截违法进入主路行驶的摩托车，大部分车主都能配合检查，也有少数摩托车驾驶者试图闯卡。
在全国的禁摩限电和广大群众反对禁摩限电的舆论大潮中，北京交警最近祭出的严查之剑，意欲何为呢，在没有重大会议或者事件的情况下，为什么要大张旗鼓的搞如此严厉的行动？
压在交管部门头上的是两座大山：拥堵和事故。已经堵成粘米粥的北京城无论怎么禁绝摩托车电动车都是不可能有任何进步的；但无法管理的电动车确实是事故特别多发的区域；在此背景下，查摩托车对解决这两座大山又何裨益呢？
回答当然是否定的，就算是从明天开始全北京所有的摩托车都不出门，拥堵也只会更严重，电动车的事故率也不会减低一点点，相反不能骑摩托车就会有更多的人去选择电动车，而电动车不需要牌照，交警不管，没有违法成本支出，违章已成常态，不闯红灯你不好意思骑电动。。。
据有见地的交管部门领导讲，现在交管高层也有有识之士提出应该适当的鼓励摩托车，有牌照好管理，比电动车要遵守交规很多，速度比电动稍快，有更好的通行通达效率，减少道路使用时间和使用面积，事故率也比电动车低很多。
但，一个已经执行了22年的政策，想要推翻，可真不是一件容易的事情，而且全民的摩托认识仍然停留在妖的阶段，虽然我们可以找出一大票当年第一批玩摩托的人来现身说法，"当年第一批玩摩托车都已经死光了"这种既没调查又无底线的诅咒他人的话，还是挂在很多无主见的人嘴上。
并且，现在仍然还是有很多不合法的摩托车行驶在路上，这对于想要给禁摩政策抽一块基板的想法，还是充当着拦路石。我们要反禁摩，首先要自己腰杆硬，也要给政府部门里反禁摩的力量提供支持。
那么，我们是不是可以认为，对不合法的车辆的查处，是在为合法车辆能够合法上路，打铺垫呢？
马云说：梦想还是要有滴，万一要实现了呢。。。
