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前段时间，国产新能源汽车某些品牌为了宣传自家产品，不约而同选择与奔驰迈巴赫进行同场实测对比，包括悬挂系统、紧急麋鹿测试等等，结果当然是百年车企奔驰惨败，国产某新能源赢麻了，相关资讯网上遍地都是，大家可以自己搜索。
而后续爆出某来故意在减速带距离设置上玩巧和某尊借迈巴赫测试并故意抹掉多次成功通过测试视频的丑闻，则将这两个车企推上了风口浪尖，堪称是一场灾难级营销，由此这就有了国家发改委相关负责人在2025年中国电动汽车百人会论坛上表示：当前我国汽车行业无序竞争的问题比较突出，有的企业不惜牺牲利润抢占市场，虚假宣传、恶意抹黑等现象也时有发生。此类行为不仅会造成行业利润下降，长期下去，还将影响技术创新、产品的质量安全，削弱产业的竞争力。
要说这豪车品牌也不少，为何单挑迈巴赫去做对比？因为太优秀。奔驰的迈巴赫是世界知名的豪华车品牌，逾百年的历史积淀使得迈巴赫成为豪华车领域的领头羊，在豪华车里面，迈巴赫是科技含量最高的，而在比拼新兴科技含量的车型里面，迈巴赫又是最豪华的，这样一来，迈巴赫就被当作了那只出头鸟，屡屡被拧出来各种吊打。所以，你若不够格，自然就不会被当作对手去针对，就像猎豹不会跟乌龟比拼短跑，雄鹰不会挑蚱蜢翱翔蓝天一样，但反过来说，被反复当作背景板吊打的那个，才是真正的标杆。说到这里，就要聊到今天这篇文章的重点了。两年前我就写过一篇文章，分析未来国内摩托车市场竞争的残酷性。时间来到了2025年，不幸言中，要说往年国产整车品牌还至少保持着明面上的一团合气斗而不破的局面，到了这两年，几乎已经彻底撕掉了伪装大打出手了。
奔达就是这样一个刚出道就被其他竞争对手在短视频平台上反复吊打的品牌。原因是什么？人怕出名猪怕壮，放之四海皆准。
看看我整理出来的一份2024年国内巡航车销量前十排行榜（以上牌数据为准）。
第一名
第二名
第三名
第四名
第五名
第六名
第七名
第八名
第九名
第十名
在这份销量榜上，奔达的三款车型进入到前十的位置，分别是灰石250、金吉拉450和黑棋500，另外，老款车型奔达灰石300和金吉拉300在2024年的销量分别为1766辆和2014辆，单座的极端个性化车型拿破仑450和拿破仑250销量分别为4273辆和1764辆，虽未能进入榜单前十，但销量也不俗。所以去年奔达的巡航车总销量达到了五万五千余辆，这绝对是一个让所有摩企销售老总竞折腰的数字，因为这不是走量的通路车（125踏板弯梁之类），而是利润率更高的玩乐型摩托车。也就是说，奔达现售系列几乎所有巡航车，都能做到热销。根据相关信息显示，奔达品牌的巡航车在2024年国内巡航车市场占有率达到了36%，也就是说市面上每卖出三辆巡航车里面，就有一辆是奔达的产品，这个市场占有率甚至比哈雷在美国本土市场的数据还高了6个百分点。
以奔达如此一个既初来乍到且体格子还小得可怜的新人能取得如此佳绩，这个现实让“旧有秩序维护者”们面子上有点挂不住了——整！刀口向外！这就有了奔达屡屡被友商在短视频平台上被吊打的场面。但是我个人以为，奔达走到如今，只要自己不作的话，奔达国产巡航车品牌领头羊的地位依然难以撼动。因为奔达目前几乎没有什么明显的短板，论设计功底，奔达在不依靠外援的情况下都能做到出一款爆一款，这些完全是依靠奔达在巡航车领域极致的追求，举个例子，你看看灰石250上面搭载的发动机。
这两根筷子状的装饰，模仿美式巡航发动机的侧置气门推杆结构，那个味儿一下子就出来了，国内首创的这种设计，国内其他V缸还没有同样的，不是做不到，而是没注意或者是不屑去做。
再比如拿破仑250，独特的前后悬挂多连杆结构是国内首创，甚至为了满足用户对于这款250排量级别巡航车在极致追求炫酷与大众审美实用方面的需求，这款V缸发动机分别搭载在了灰石250与拿破仑250上面，除了发动机平台一致以外，其他绝大多数零部件都不通用，完全是两款不同的巡航车。
再比如黑旗500与金吉拉350，都是两种排气管布局，又是国内首家……
还有拿破仑450的“剑鞘式前减装饰”，依然是国内首创，后期多少国产品牌依葫芦画酒钩，自己数数看。毫不夸张地说，奔达对美式巡航车精髓的设计把控应该是国内最好的，他的可贵之处在于——完全读懂美式巡航的同时还能做到自由发挥而相得益彰，你会觉得恰好长在你的审美点上，这个功夫恕我直言，国内还没有其他的竞争者。
论技术研发，奔达早就解决了发动机自研的问题，大家应该能记得除了钱江的黄龙600之外，国产四缸发动机断档了十几年，是奔达的燎700的出现，才打破了黄龙600国产唯一四缸车的地位，而V形四缸发动机又是奔达率先搭载在黑旗500上，再加上多款V形双缸发动机和国产首款CVT传动巡航车，奔达用发动机技术上的突破改变了车迷眼中的印象，现在谁还能说“网红厂”是奔达的标签呢？
所以，停止攻讦吧！舆论、流量确实可以抹黑对手，但不能使自己伟大。吹灭别人的灯，并不会照亮自己的路！
