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赛科龙RT2作为大厂旗下的一款中小尺寸跨界踏板，以其独特的外形设计成为了一款原创度较高的产品，也因其搭载了一台成熟可靠的发动机而备受车友推崇，从初次发布至今，已经进行了多次更新。最近，官方又推出2025款，并且对重量、动力等方面进行了升级优化，带来了一款全新的250级钢炮产品。上期我们聊了它的静态配置，本期我们来聊聊它的动态表现。
新款RT2的整车尺寸是2085*785*1345mm，整备质量175kg，最小离地间隙135mm，座高750mm，轴距1400mm。从数据上来看，在维持其他参数不变的情况下整备质量轻了8kg，带来的使用层面提升比较明显，让它更加适合城市出行。
上手的第一感觉是车辆的沉重感相比上代有所降低，日常的挪动等更加省力，即便是一些个子比较小的女性也能推动。骑起来之后，整车的操控感受比较轻盈，不会显得特别笨重。能明显感觉到中置油箱和重心下放带来的稳定感。
（上图小姐姐身高160cm左右，可以脚尖着地）
得益于它仅有1400mm的轴距，在一些狭窄的巷道穿行比较容易，配合上较低的重心设计，整车的易控性得到了保证，即便是新手也能比较容易地控制车辆。除了狭窄环境下穿行更加容易之外，小半径掉头等也是十分轻松，从这点来看，这辆车几乎是为城市量身打造的250级产品。
降低了整备质量并不意味着会牺牲掉高速的稳定性，在100km/h以上的速度区间，整车传递出来的安全感仍然很充足，配合上半热熔轮胎带来的高抓地力，能让人放心地维持着高速巡航。当然，这点上也比较契合跨界250排量踏板的多用途定位。
既然低速和高速状态下的易控性和安全感都得到了保证，那么弯道上也同样不能落下。虽然RT2定位是一辆多功能的跨界踏板，但得益于中置油箱降低重心的设计和Q235高强度框架编织车架，使得它的弯道稳定性也值得说道。骑行中车身的稳定性比较优异，几乎可以进行一些压弯动作，但考虑到踏板车型的特殊性（更多的满足舒适化骑行，减震的支撑性做了偏向舒适化的调校），也不要去进行一些比较激进的压弯操作，不过对付日常的跑山压弯已经绰绰有余，基本上可以满足绝大多数的弯道使用场景。
动力上，RT2搭载了最新的XQ250发动机，最大功率18kW，最大扭矩24.5N·m，匹配博世电喷系统。该款发动机相比上一代功率增加了1kW，扭矩增加了2N·m。在配件上也采用了国际大品牌的配件，让它的品质更加稳定可靠。
这台发动机的前段动力爆发比较迅猛，带来的体感提升比较大。官方宣称0-50km/h的加速时间为3.4S；在50km/h以上，速度的提升相对放缓，变得更加线性一些，但依然会有持续不断的动力衔接；100km/h以后，还能明显感受到动力在持续输出，一直到120km/h左右才会感觉到动力无法持续输出，呈现疲软现象。与150级别的踏板产品有着近20km/h的尾速差，也是它们动力之间最大的区别。
这个动力在城市出行时可以轻松在起步阶段与其他车辆拉开较大的车距，即便是偶尔上高原，也能满足大多数人的需求。经过同平台的RT3在海拔4000米左右的高原爬坡实测，最高时速可以达到70km/h左右，与150级产品有着接近30km/h的速度差。
RT2作为一款定位城市出行的性能小钢炮，采用了前正置、后置双弹簧阻尼式减震（我们测试车辆为智享版试装车，配备了都市版的双弹簧阻尼减震，市售车智享版配备了气囊减震）。出厂状态的减震调教偏向于舒适，在城市骑行时几乎能过滤掉绝大多数多余的弹跳，使得传递到身上的震感几乎可以忽略不计，在同级别车型中罕有车型的震动反馈能和它所比拟。（智享版的双气囊避震表现会更好）。
除了减震反馈偏向舒适之外，RT2的坐姿感受也偏向于舒适，由于其采用了宽大的坐垫设计，使其乘坐感受相比于150级车型来说提升不少。又因其短轴距、低座高的设计，与同排量级别的中大型尺寸踏板相比，它不特别挑骑士的身高。以身高160cm的个子为例，手臂几乎不会有拉伸感，而是呈现相对很放松的弯曲，而腿部的弯曲程度也大于90度，这就让长时间骑行变得比较轻松，在城市日常骑行时几乎不会有疲惫感。
制动的反馈虽然称不上柔和，但也不能算果断，它处于两者之间，实际的使用下来完全能够满足这台车的制动需求，对付一般的使用完全足够。而ABS的介入时间也相当及时，在感应到轮胎抱死的那一刻，制动手柄便会快速弹起，以保证车辆能够以平直的状态停止下来。在这个过程中，如果是新手用户会比较明显地感觉到这套电控系统带来的优势，也可以从侧面看出赛科龙针对新手用户做出的“让步”和照顾。
总体来说，2025款赛科龙RT2在动力上进行了升级的同时对整备质量进行了降低，再加上仅有1400mm的短轴距，使其更符合“小钢炮”的定位；而在配置层面，它以城市出行为主要考量，进行了偏向舒适化的调校，使得驾驶者长时间骑行也不会特别累；价格方面，都市版15988元、尊享版17588元的售价使其成为了大品牌中相当具备性价比的存在。
作为一款中小轴距的250级踏板，2025款RT2让城市出行有着充足的动力释放，也可以满足周末跑山或城郊出行的排量需求，是这个排量级的一款全能型产品，适合新购入或长期持有。
