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2025年3月18日，赛科龙正式发布全新升级的RT2都市版（15988元）、RT2智享版（17588元）以及RT150智慧版（13588元）。这两款车型以“降级打击”策略切入市场，将250cc动力与150cc价格形成错位竞争。
一、价格策略：250排量杀入150战场
•赛科龙RT2都市版（15988元）：相比老款降价超千元，直接与150cc高端踏板（如豪爵UHR150 15980元）形成价格重叠，搭载18kW四气门水冷发动机的250cc车型，功率比豪爵UHR150（10.6kW）高出70%。
• RT150智慧版（13588元）：以150cc顶配价格（对比无极SR150GT高配16660元）提供TFT仪表+智能钥匙等越级配置，延续“高配低价”传统。
无极SR250GT（19800元）需承担更高排量税，豪爵UHR150仅两气门设计，赛科龙双车形成“250动力卖150价格，150配置打250车型”的错位优势。
二、动力性能：四气门引擎技术碾压
• RT2动力升级：搭载全新XQ250动力平台，最大功率提升至18kW（24.5N·m），超越同级250cc车型15%-20%，0-50km/h加速3.4秒。对比无极SR250GT的17kW功率，RT2动力响应更快且油耗降低10%。
• RT150性能延续：
RT150则搭载一台150cc的单缸水冷发动机，最大功率11.5KW，保持150cc动力标杆地位，最大扭力14.5牛米 。虽然动力参数不及自家RT2，但对于日常通勤和城市周边骑行来说，这样的动力输出已经足够。新款RT150在发动机调校上进一步优化，使得动力输出更加顺畅，在中低速行驶时，动力响应更加灵敏，更适合在城市拥堵路况下骑行。在150cc踏板车市场中，与五羊本田NWG150（最大功率11.4KW，最大扭矩 14.4N·m）、无极SR150S（最大功率11.6kW，最大扭矩14.7N·m）等相比，RT150的动力性能处于同一水平线上，具有较强的竞争力。
• 技术壁垒：赛科龙四气门发动机采用DOHC双顶置凸轮轴，对比竞品两气门结构，高速工况进气效率提升30%。
三、配置对决：智能化装备降级打击
• RT2智享版：配备同级独有气囊后减震+胎压监测，ADV版本可选装行车记录仪，对比无极SR250GT需额外加装更具性价比。与无极SR250GT Play版相比，RT2都市版不仅价格更低，还多了T-BOX等配置，性价比更高。
• RT150荣耀版配备博世电喷、液晶仪表以及双通道ABS+TCS，配置较为扎实 。智慧版则在荣耀版的基础上进行了大幅升级，不仅将仪表升级为TFT仪表，还新增了背光闸把、怠速启停、胎压监测、T-BOX、智能感应钥匙等豪华配置 。这些配置的加入，让RT150在同级别车型中脱颖而出。
与豪爵UHR150相比，RT150智慧版多了怠速启停、胎压监测、T-BOX、智能感应钥匙等配置；豪爵UHR150仍采用单色仪表，科技感差距显著。
• 安全配置：双车全系标配双通道ABS+TCS（可关闭），无极SR250GT仅高配提供TCS，豪爵UHR150无TCS功能。
四、设计语言：机甲美学突破同质化
• RT2设计进化：保留标志性机甲风格，新增碳纤维纹路版画+短尾造型，183kg整备质量比无极SR250GT（198kg）更轻盈，2.25m转弯半径堪比150cc车型。
• RT150家族化设计：延续欧式运动踏板风格，对比豪爵UHR150“类PCX”造型更具原创性，10.5L大油箱续航达300km。
• 实用创新：RT2首创龙骨踏板+前置油箱设计，座桶可容纳全盔，储物能力优于无极SR250GT。
五、市场定位：精准切割三大用户群
1. 通勤代步群体：RT150智慧版以13588元提供自动启停+TCS，碾压豪爵UHR150（15980元）配置短板。
2. 运动玩家群体：RT2凭借18kW功率+短轴距操控，成为2万元内唯一可玩金卡纳的250踏板。
3. 长途摩旅群体：RT2智享版配备电动风挡+行车记录仪，对比无极SR250GT省下2000元改装预算。
结语：价格屠夫的行业冲击
2025款赛科龙RT2/RT150以“技术普惠”策略重塑市场规则：RT2用250cc动力收割150cc用户，RT150以智能化配置压制同级竞品。面对无极SR250GT的技术跟随、豪爵UHR150的保守迭代，赛科龙双车组合正在改写“150通勤、250玩乐”的传统认知，或将引发新一轮行业洗牌。
