豪爵外星人UFR150解析丨奇幻美学设计背后的高端通勤革新

今年元宵，豪爵新品“外星人”UFR150就这么毫无征兆的官宣了。

说实话，当新车信息推送到手机上时，我的第一反应其实挺复杂，约莫是五分惊讶、三分兴奋，以及两分的困惑。

惊讶自然好理解，毕竟不像隔壁友商，新车要上市，提前大半年就开始大肆宣传开了，生怕有人不知道似的。豪爵这边则是从来不吊人胃口，基本官宣即上市，不整那么多虚的，这本身也是对自身品牌力，以及上市新品的一种非常自信的表现。

兴奋则来源于新车的品类，这是一款外观造型上非常有记忆点，而且配置豪华得让人咂舌的150级别高品质通勤踏板，结合豪爵出品必属精品的客观印象，给我的第一感觉就是目前国内同级车型的天，似乎要变咯。好车当前，这能不让人兴奋嘛。

但经过最初的惊讶与兴奋，逐渐冷静下来之后，豪爵这款新车却让我感到有些困惑。因为官宣图文所展露出来的这种风格、产品定位以及宣传侧重，都让人不自觉地联想到了豪爵的另一款同类车型UHR150。

显然有此困惑的不止我一个，豪爵新车官宣不久后，网上将UFR150和UHR150放在一起比较的话题突然就多了起来。但不知道是车友们自发想到的，还是有人在故意带节奏，大多都是把关注的点放在了价格上，觉得新车价格有点儿“烫”。

而对于我来说，更为好奇的点则是，明明UHR150这款150排量高品质通勤踏板的绝对王者，上市刚三年吧，还没过气呢，为什么豪爵会这么快推出“外星人”UFR150这样一款明显感觉更进阶的新品。

也正是怀揣着各种各样的疑问，在3月初的时候受邀参加了豪爵在江门举行的UFR150产品评鉴会，在亲身体验了这款新品，并与现场的工作人员、其它同行深度交流后，很多疑问都得到了解答。

第一个问题，“外星人”UFR150到底贵吗？我的结论是，17880元起对于这款产品来说，是一个合理的价位。

理由很简单，大家可以尝试回想一下，三年前豪爵UHR150上市那会儿，官宣的售价是多少吗？是17680元起。也就是说，同样新品上市的价格，“外星人”UFR150比起当时的旗舰只高了200元。讲个笑话，三年时间，这点差距可能都没跑过通货膨胀。

而在200元价差的背后，UFR150在明面上多出了气囊减震、胎压监测、电装TCS、日精TFT全彩液晶仪表、iHJ智能车机，以及全新设计且更具辨识度的奇幻美学外观等等。

虽然目前国内150排量踏板百花齐放，但鲜有车型能够采用气囊减震，要知道这种减震配置一般只在强调性能的车型上才会选择搭载。

UFR150的气囊后减震采用了外置气瓶设计和绞牙式无级预载调节功能，能够根据骑行者体重、载重或路况需求灵活调整减震硬度，有效过滤路面颠簸，尤其是在复杂路况下能够显著提升乘坐舒适性，这对于“通勤+轻旅行”的产品定位来说，显然是非常合适的。

胎压监测功能，以及豪爵与电装深度合作，针对UFR150这款车型专门适配的TCS系统，则让这款“外星人”UFR150的驾乘安全性有了质的提升。胎压监测自不多说，能够随时掌控轮胎状态，这是保证驾乘安全的底层逻辑。

而电装作为全球知名的汽车零部件供应商，其硬件性能和可靠性在行业内处于领先地位，与豪爵对品质的高标准要求相匹配。而且电装TCS还与该车所搭载的博世双通道ABS系统形成互补，前者防止驱动轮打滑，后者避免制动时车轮抱死，两者共同构建了全面的主动安全防护体系。

当然，对于我这类习惯将摩托车视为“大玩具”的人来说，iHJ智能车机与日精TFT全彩液晶仪表这对组合，则是带来了相当有趣的化学变化。

最近几年智能化都是热门话题，搭载智能车机系统，通过智能手机进一步强化人与车之间的联系，成为了一种新趋势。豪爵iHJ智能车机给我的第一感觉是整个UI界面的设计非常简洁直观，几乎不存在上手的“学习成本”，而且功能扎实够用。

整体功能没那么花里胡哨，更倾向于实用性，比如车辆状态的显示、快捷寻车、骑行时长、骑行轨迹以及防盗设置之类，就给人很棒的安心感，而且非常直观的解决了日常用车时可能遇到的一些问题。

其中最有趣的，当属组队出行这个功能。因为这项功能不仅仅是在强化人与车之间的联系，更是人与人之间的纽带。加入组队出行，能允许摩友通过iHJ智能车机实时共享位置、同步规划，强化交流，能够极大提升团队骑行的协调性和安全性，这显然也是豪爵对UFR150“轻旅行”属性的深入思考，我已经开始期待新一期的豪爵自由之旅啦。

而这一切的智能车机功能，对于骑士来说有两个展示窗口，一个是自己的智能手机，而另一个则是这块非常漂亮的日精TFT全彩液晶仪表了。

相较传统的机械仪表与低端液晶屏，TFT技术本身就具备更加丰富的动态展示效果，而且日精的TFT全彩液晶仪表本身又是其中的翘楚，以高清晰、高可靠性著称，所以这俩的组合是正儿八经的强强联合，通过稳定性和智能化的结合，重新定义了高端踏板的实用价值。

至于豪爵为“外星人”UFR150全新设计的奇幻美学外观，也是蛮多车友争论较大的焦点。不过对于现场看过，并实车体验过的我来说，其实还蛮吃这颜值的。因为它的那种让人感觉非常舒服的线条感，以及从不同角度所展现的美感，是照片没办法完美呈现出来的，简而言之，实车远比照片更好看。

当然，关于“外星人”UFR150颜值最大的争议点，无疑就是其非常有科幻感的前脸设计了。审美毕竟是很主观的，咱们先不说美丑，首先必须承认一点，那就是目前同级车型当中，这种设计是UFR150所独有的，也就是说你骑着这款车出街，在吸引路人不断回头的过程当中，所有人都不会把你骑的车，和其它某某车型搞混淆，这就是原创的魅力。

在我看来，审美本身就是一个需要适应的过程，现在国内的很多摩托车设计，动不动就是日系韵味，动不动就是欧式审美，咱们这么大个摩托车市场，这么多的摩托车企业，这么深厚的文化底蕴，难道就拿不出属于我们的中国范儿设计了吗？

有一说一，UFR150这种有着“第三只眼睛”且辨识度拉满的原创设计语言，难道还不够中式？还不够有逼格？所以对于国内很多车友来说，需要的仅仅只是时间，适应的时间，就像那些年我们适应美式、欧式、日式审美一般。

而且前面我也提过，豪爵所有设计思路的底层逻辑都是为了实用性而服务的，其实前脸正中那颗“第三只眼睛”，本身也有着相当厉害的实用性能。

实车体验期间，我专门找了个暗光环境测试整车的夜间照明效果，在第三只眼的加持下，UFR150的灯光铺路效果好得超乎想象。所以最终还是归于那句老话：不愧是你，豪爵。

看，前面成堆的变化，对比200元的上市价格差距，现在还有那种“虚胖”的感觉吗？而到这里，我也找到了第二个问题的解答，豪爵为什么会推出外星人UFR150。

“外星人”UFR150的上市规划，至少在去年的这个时候就已经开始布局了。因为在去年3月，豪爵对UHR150进行过一次价格调整，降价了1700元，而这时候大家普遍认为的观点，是一定程度上受到当时250级别踏板价格下探的影响，向市场的一种妥协。

但这次“外星人”的上市则向我们证明了另外一种可能，那就是当时豪爵通过价格段的调整，已经开始着手为这款新车的上市铺路，预留出足够的生态空间了。

所以由此我们也可以得出一个答案，豪爵面对市场疯狂卷价格的回应，并非跟风卷，而是潜心搞研发，推出一款更加高端、进阶的产品来予以回应，所以这种永远将产品、品质放到第一位的应对方式，再造一个“天花板”出来，不得不说这非常的豪爵。

所以两款车虽然存在明显的传承关系，经过去年UHR150的价格调整，就目前的市场定位来说，两者已经明显处于完全不同的生态位了。

举个不太恰当的例子，去年小米推出了自己的首款电轿SU7，但不妨碍在今年推出继续新旗舰SU7 Ultra吧？也没见有人把两款车拿来左右互搏是吧。

所以销售超过20万辆的UHR150，是目前豪爵高端通勤踏板的中流砥柱；而新近上市的“外星人”UFR150，则是豪爵为该品类车型打造的新的天花板，它们根本就不存在竞争和比较关系。

归根结底，豪爵“外星人”UFR150在元宵节的上市，并非是心血来潮，而是很久之前就开始的布局谋划，是豪爵在稳固150级别高品质通勤踏板市场绝对主导地位的同时，仍旧没有松懈，不断追寻极致的明证。

“改善无止境，追求零缺陷”，这是豪爵在体验会上提到的一句话，也是在我看来豪爵推出“外星人”UFR150的初衷所在。

中国的摩托车工业在不断发展进步，所以企业对于产品极致的执着永远不能妥协，天花板的高度永远取决于企业不断向前探寻的意志与勇气，正如这款国内150级别高品质通勤踏板的新天花板，豪爵“外星人”UFR150。