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作为国产品牌里技术储备最为丰富的钱江，其QJMOTOR品牌自成立以来便在巡航板快推陈出新，推出了以“闪”命名的巡航车系，并且都以V型发动机为核心配置。经过多年的发展，其在巡航车领域有着比较丰富的经验积累，并且以年轻时尚的设计语言深受消费者所青睐。
2024年底，其推出了新一代的中排量级V缸巡航闪400，以偏向于国潮元素的设计，成为了国产巡航车里的走出新中式路线的一款重量级产品。上一期，我们聊了它的外形以及配置层面，从中得知它在哪些方面融合了传统文化的元素（传送门《全新设计语言加持下的首款巡航车，QJMOTOR闪400长测报告（静态篇）》），开启了中式巡航风格的新篇章。这一期，我们来重点聊聊它的动态层面，看看是否也如外观和配置那般具备鲜明的特点。
低速灵活、高速稳定，更为均衡
闪400的整车尺寸为2220*830*1100mm，轴距为1520mm，座高720mm，整备质量173kg，前轮规格130/90-16，后轮规格150-80-16。从这组数据上不难看出闪400的整备质量在同级产品中相当醒目，几乎可以说是最轻的那一类。实际的上手感觉也是非常轻巧，车辆挪动十分轻松，带给人的感觉丝毫没有400排量级的沉重感。
虽然它的轴距超过了1500mm，但得益于较轻的整备质量和较低的重心配置，使得它并没有印象中的中大型巡航的笨拙感，反而比较灵活，在城市骑行时，可以轻松地实现走街串巷。对于小身材的女性来说，也可以不必太吃力即可驾驭。再加上较低的座高，只要身高超过155cm基本都可以脚掌落地，实现“脚踏实地”的安全感。
（模特身高165cm）
而在高速的稳定性上，因其长轴距与宽幅轮胎的加持，其表现让人相当满意，在110km/h的时速区间几乎没有任何“轻飘”的感觉。而这个时速已经是日常能够使用到的最高时速。一直以来，长轴距无法兼顾灵活性和高速稳定性，但闪400通过特殊的设计使其在这方面做到了比较均衡的调整，使其更加适合于国内的大多数使用环境。
动力充沛，低扭表现同级翘楚
闪400最大的亮点就在于这台V型双缸水冷发动机，这也是它在同级车型中最值得推荐的点。它搭载了一台400cc 的V型双缸水冷发动机，最大功率26kW（8000rpm），最大扭矩36N·m（4500rpm），配备了平衡轴。
起步时，将转速提升至2000rpm时车辆开始有比较明显的动力输出，这个时候如果持续补油，车速会快速向上攀升；而在3000rpm时扭矩的输出已经呈现直线上升的趋势；再继续给油将转速提升至4500rpm时， 36N·m的最大扭矩会瞬间释放。这个时候，它带给人的感觉像是一头蓄力已久的猛兽，突然间就“窜”了出去，带来的体感加速与运动车型类似，能让人产生比较强烈的驾驶欲望。
与同级别产品那种相对线性缓慢提升的感觉有着比较明显的区别，这台闪400就像是一台披着巡航外壳的V缸小仿赛一般。这种偏向于低转速区间的最大扭矩输出让它很适合应用在巡航车上，可以说是专为巡航车而打造的发动机，也让它在城市骑行中可以轻松地超越大部分车辆，从而实现快人一步。
纵观国内在售的400排量级巡航车，几乎没有任何一台发动机能在4500转爆发出最大扭矩，闪400除了有着比较强的加速体验外，在日常使用中它的油耗表现也会比同级车型略低。
由于采用了平衡轴的设计，使得闪400的震感表现比较优异，在城市骑行时，几乎不会有特别明显的震感，甚至会让人有一种骑踏板车（震感舒适）的错觉。即便是在高速行驶时，其传递出来的震感也在可接受的范围之内。QJMOTOR的此番调校，可以说旨在让驾驶者能够以更舒适的骑行方式去面对城市出行或长途旅行。
除了这些之外，这台车的油门匹配也相当丝滑，结合其比较强的低扭输出，实现了油门跟手、动力衔接迅速的体验。并且，其换挡时带来的顺滑体验也让人十分满意，无愧于一线大厂的品质。
多重设定，舒适值更上层楼
闪400除了有着较灵活的操控表现和迅猛的动力输出之外，其在舒适度上也下了一番功夫。虽然它的外形和动力配置都略微偏向于运动，但其在坐姿上的设定则依然保留了巡航车的舒适特性。以小编168cm的身高来看，坐上去后腿部的弯曲角度大于90度（约有100度的样子），腿部呈现相当放松的姿势，这就使得长时间骑行几乎不会有多少疲惫感。而上半身，虽然其采用了一体平直式车把，但得益于加高的设计，使得手臂呈相对平缓的姿势“搭”在车把上，再配合宽大加厚的坐垫，可以实现如坐在电竞椅上自由游戏的感觉。
减震的反馈也同样不差，闪400配备了前倒置、后置多段可调双弹簧阻尼式减震，出厂设定值偏向于舒适，上车时前减震下压行程不会太长，保证了良好的支撑性。行驶起来之后，它带给人的感觉像运动车型，有着比较强的支撑性，让人在弯道上也有下压攻弯的冲动。面对城市的细小坑洼时，过滤效能较佳，传递到手把和身体上的震感几乎微乎其微，而面对一些起伏较大的路面时也能有效控制车身弹跳的高度。测试中，小编以40km/h的时速冲击力一个高约15cm的减速带，车身有一定的抬升之后平稳落地，而车头指向依然呈直线向前的态势，足以可见其减震的良好滤震效果。
在制动的调教上，闪400也是偏向于舒适化，特别是后刹车的设定偏向于线性，在制动脚踏下压去之后车身不会有非常突兀地减速效果，但这个时候能明显感觉到卡钳已经属于完全咬合的状态，后轮也已经实现锁死，ABS在及时地工作，不过这个时候制动脚踏的反弹效果并不剧烈，而是非常柔和，让人几乎感觉不到特别生硬的撞击感。当然，在前制动手柄下压的时候，它的制动效果会变得比较果断，可以满足所需的制动效能。
编后语
QJMOTOR作为国内一线品牌，从成立之出便以国潮机车为主要发展方向，推出了以汉字命名为细分品类，成为了国产品牌里首个发扬传统文化的品牌，而在巡航车板块的闪系列中也有数款经典产品。这一次，全新的闪400除了对外形进行重大更新，融入了诸多中国传统文化的元素之外，更在动力平台上进行了大优化，使其成为了400排量级中扭矩输出最早的一款车，从本质上还原了巡航车所追求的前段扭矩输出核心，是国产巡航里一款难得的易架控、低门槛、高舒适度的中排量级巡航。再加上仅有23999元的售价，几乎可以说是为新入门的用户量身打造的一款产品。
