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就在前几天，天鹰摩托正式推出全新2025款TX150！售价13280元！
#标题诠释
先跟各位说明一下我标题的意义：表面上看，25款TX150定13280的价格，表面上看是比24款（目前更名为经典款）要便宜了700元钱，但是电动风挡和后气囊减震换成了固定风挡和五段可调后避震，很多人可能觉得并不像我说的降价“增”配。
但我想说的是：25款TX150在我看来最大的升级是外在看不见的，那就是前后离合器组均由“弘正”换成了“富士”。
经常看我拆车的朋友肯定知道，相比弘正，富士离合做工更好更精致，特别是甩块材质更加细腻耐磨，不易掉粉，只要掉粉少，同时后离合器中的高温脂只要不轻易甩出来，那么碗公内壁的灰尘储积速度就会放慢，表现在日常使用过程中就会延长一定车辆起步抖动出现的时间，离合器分离结合更自然。
这东西可不便宜，而且这种一般车友去现场看车根本看不到，但是对真正使用至关重要的升级，远比换个什么电动风挡要强多了，至于后避震，同样是我，调到五段中的中间一段，我不认为在常规驾驶过程中跟经典款车型有任何的区别。
#买天鹰真安心
前些天的上市内容中我就说过：这两年我对天鹰的感觉真的是非常好。
因为我自己不是天鹰的车主，但是每次我试天鹰的车，经销商都会很认真得给我准备试驾车，我提出的优缺点他们也会很用心地记录，后期他们也给我微信反馈厂家处理进度。
此外，我自己也加了四川这边的天鹰车友群，就是想看看真实车主是不是成天骂骂咧咧的，但直到今天我就愣没见过群里有不愉快发生过，车主的小问题肯定会有，但每次出问题品牌方反应都特别迅速，经销商的执行力也是非常强。
这一切就让我觉得买天鹰的车很放心，很舒心，天鹰的售后真的是没的说。
这次天鹰保障依然给力，2025款天鹰TX150厂家将提供3年3万公里超长质保，但是即使没有这些承诺，至少我们四川的经销商绝对不会给你掉链子。
作为一个非一线品牌，除了用心做好服务，2025年还有什么点能够确保自己在这个残酷的市场上过得更好呢？我们一点点来看
静态表现
#整体外观
25款TX150相比于经典款来说最大的变化就是这个前脸造型。（右边为25款TX150）
2025款TX150采用了一个全新“EAGLE-EYE”设计语言，前脸线条更凌厉更有辨识度和原创感了。
车身做工方面：天鹰在一众非一线大品牌产品中绝对算得上最好的这一档。
配色方面：25款TX150全车采用了汽车级黑色哑光漆涂装，轮毂颜色为金色，这也是经典的黑武士风格。
储物能力：作为一台运动通勤多用途踏板车，实用性非常重要。
25款TX150座桶依然跟经典款一样，放下一个XL的3/4头盔没有任何问题。
而且明显可以看到，除了头盔外，TX150的座桶还能放下不少额外物品。
TX150车头左右两边各设有一个前储物格。
大小非常可观，一边轻松可以放下一瓶500ml的矿泉水瓶。
#骑行三角
TX150的座高为755mm，我身高172cm，我的坐姿如下：
25款TX150的座椅为一体式设计，座垫支撑性比较强，无论你身高多少都可以前后调整坐姿。
座垫长度有接近79cm，今天我载了一位朋友有大概一小时，反馈相当好，后座舒适性优秀。
前斜脚踏的表现依然很出色，坡度不陡，宽度也能够完全覆盖脚面。
#手把及仪表
25款TX150还是跟经典款一样保持了全覆式设计。
虽然不缺豪华感，但是从实用性来说我个人更喜欢裸把设计。
手把及按键同样使用的那套带背光的模组，大家已经很熟悉了。
好评的是，TX150的前后制动牛角均带有开度可调开关。
此外，TX150的左手手把还带有一个三段力度可调的驻车开关。
这么一个简单的设置我的UHR表示羡慕不已。
仪表方面，TX150原本就是功能天花板了，1080P行车记录仪、7英寸TFT投屏仪表、第三代T-BOX、胎压检测等功能依然没有缺席。
实用性方面，大太阳直射下可视度如下。
仪表流畅度不错，但是我还是更希望胎压检测数据显示能放在仪表首页。
灯光方面
25款TX150依然搭载了全车LED光源，车头这组四透镜大灯不光造型霸气，照明效果也是非常优秀。
下图是TX150的近光效果，亮度方面可以说非常之出色，但是铺路照射范围只能覆盖两车道，略窄了一点。
下图是TX150的远光效果，四透镜同时亮起的时候确实比较夸张。
不过远光照射的范围同样不是特别广。
动态表现
#动力表现
2025款TX150依然使用的隆鑫最新单缸水冷四气门发动机，最大功率11.6kW，扭矩14.7N·m，配合博世电喷系统。
但是踏板车的动力表现从来就不是单纯依靠发动机，这次25款TX150将传动全面更换成了日本富士FCC离合器组！
这一改变无疑将对动力表现、驾驶质感、性能数据、油耗表现产生积极的影响。
25款TX150怠速的震动在全速域中是最为明显的，但是只要车轮开始转动，你完全就感觉不到离合器结合带来的抖动，结合过程非常自然，分离过程同样不会有佛沙350那种忽然卸力的感觉。
因为升级了富士离合，甩块的材质同样进行了提升，半离合的过程，对应时速在15-20公里时异样感非常小，毫不夸张地说，欢迎大家对比现款PCX和Nmax，这一过程绝对没有25款TX150表现好。
不过可以感觉到，25款TX150的普利珠应该是比较重的，车子起步动力响应还是比较好的，但是即使油门到底，车子也不那么容易能达到最大传动比，时速到80公里转速仍然不到7000转，所以极速方面我只在长度有限的道路上拉到了表显105公里。
如果各位想全力发挥这台发动机的动力输出，个人建议可以尝试将普利珠换轻1-2克，这一点后面有条件我拆了看看就知道了。
通过实测，25款TX150的0-80公里加速时间为12.54秒。
这个速度不算慢了，要知道这台车整备质量可是有150公斤，大风挡的风阻系数也不小；可以看出这台车在日常城市通勤中绝对不是一台动力差的车。
此外，博世电喷的优秀调校带来的丝滑感依旧，这台车的动力可以说随叫随到，可控度很精准。
最后，13升的超大油箱能够提供超过500公里的恐怖续航能力！
#操控表现
TX150的车架其实在24款上我就已经非常满意了，刚性非常强，25款又在此基础上再次进行了强化。
这么说比较空泛，实际感受就是，TX150在直线稳定性上表现非常好，可以试试在起步时故意不打正车头，此时车头一点也不晃。
这套车架放在一台150车型上我认为性能是完完全全溢出了，同时轮胎尺寸达到了前120后130，所以在左右倾倒难易度来说明显不算是灵活。
后避震虽然取消了经典款的气囊后减震，但是换成了目前这个五段式可调后避震。
以我的体重，这个后避震换到中段时激烈驾驶感受非常好，弯道也不会太跳或者外抛，不过想要完全偏舒适的话可以调到最软，是我我更喜欢目前的设置。
#制动表现
25款TX150依然是前双活塞卡钳配双通道ABS+TCS，轮胎配备的是幼神的轮胎。
TX150搭载的前后13寸，前120后130的轮胎，加上这个刚性极强的车架和支撑性极好的前避震，重刹的情况下制动安心感真的很强。
制动行程不算长，但是要发挥出最大制动力还是需要四指发力。
经过实测，60公里到零的刹车距离为16.19米，依然为同级别优秀级别。
#总结
简单归纳一下25款TX150的优缺点。
优点：
1.作为一台主打通勤和摩旅的高端踏板，优秀的骑行品质，丝滑的动力输出，超长的续航能力，极强的行驶稳定性...都能完美诠释这台车的产品定位。
2.相比经典款，25款TX150升级了全套富士FCC前后离合器组，这一点在日后的使用中大家肯定能感受出它的优势。
3.全新设计的前脸造型、照明效果优异、高阶配置实用依旧。
4.天鹰的售后绝对没的说，这是一个大优势。
可以提升的点：
1.上泵的泵数我个人觉得可以增加一些。
2.我个人认为原厂前轮可以换窄一些，这样整车的灵活性会进一步提升。
3.大灯的照明效果虽然非常好，但是横向铺路宽度不算很宽。
#购买建议
2025款天鹰TX150已经正式上市，13280元，目前看来最大的遗憾就是取消了经典款的可升降风挡，但是富士FCC全套离合器组的升级、四透镜大灯组的更新、后避震换成五段可调，做完这些升级后反而价格还降了700块钱。
同时，天鹰的售后大家完全可以放心。
