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前几天和朋友一起看曼岛TT赛，朋友突然问我为什么没有中国人参加，这个问题让我也很困惑，难道是因为中国没有技术过硬的车手还是因为中国人的思想，我想这么说可能片面了一点，但是也不完全没有道理。
中国人都是很护“犊子”的思想，都不希望自己的孩子受伤或者出事，但是摩托车这个东西恰巧会让人感觉不靠谱，轻则伤筋断骨，重则小命呜呼。
正因为这样所以大部分中国家庭里长辈都不希望自己的孩子接触这些危险的运动，（这里偷偷告诉大家我的摩托车也是偷偷买的）所以造就了技术水平的缺陷，再看看国外那一个个技术过硬的车手无不是从小就家里人支持他们对喜爱的东西的追求和探索。
一份汗水一份收获这句话说的一点也没错，反过来再看看中国的国情，在禁摩限摩令之下，想要拥有一辆自己的摩托车来进行练习估计只能到郊区、县城了。这些种种因素加起来，造就我们现在这个局面。
再回到上面的话题，难道中国就没有参加过大型比赛的车手吗？
答案是有的，
这个人叫张炜安，
他是中国第一个参加曼岛TT大赛并且跑完全程的人。
大家也都知道曼岛赛道也称之为死亡赛道，在这条赛道上一共有200多位车手丧命，其中不排除有因为利益关系被干掉的。大家都知道曼岛TT赛很厉害，但是厉害在哪里，那我们就一起先了解一下曼岛TT赛。
曼岛TT赛比赛的赛道是围绕曼岛外围的公路，全长共600公里，弯道约有226个，是全世界最长的赛道。赛道穿过市街地、山路等，十分多元化。比赛是运行在一个计时格式的公共道路封闭赛车，每位赛车手完成10圈的赛道全程，并且用时最短者可成为冠军。
由于比赛的时间十分长，赛道的挑战性更是赛车界数一数二的，因此参赛者的耐力和集中力相当重要。因为赛道的挑战难度很高，所以也发生了许多的伤亡意外事故。不过由于整个赛事的可看性非常高，因此每年都吸引了世界各国的车迷来到这个小岛，观赏世界著名的曼岛TT(The Isle of Man TT)赛事。
曼岛TT的速度是由新西兰车手Bruce Anstey骑著改装的GSX-R1000赛车，在进行Superbik级别赛事的时候所创下的206英哩 (331.5公里/小时)，这项纪录是在Sulby Straight的一英哩长直线跑出来的。
在此请允许我一声长叹，这么多弯，这么高的速度，我都没想过，就连我们当地的山我都征服不了，第一道湾我就爬那里了，想想曼岛的赛道我只能说，我就看看，那将永远是我跨越不了的砍。
在每一种兴趣爱好中，都或多或少有着不同的比赛，来证明自己的能力、勇气和执着，同样喜爱摩托车的赛车手们也不例外。曼岛TT这么出名所以会吸引那么多热爱摩托车的爱好者.前去挑战，完成这样的挑战不为别的只为至高无上的荣誉。那么我们今天讲的主人公就出现了。
左三 张炜安
张炜安
出生日期：1981年5月2日
出生地：中国香港
身高：1.60米
曾经获得的荣誉：
1998-2000年，澳门格兰披治大赛车-澳门汽车会GP125杯冠军。
2003年，参加MotoGP日本铃鹿站（125cc），成世界顶尖摩托赛事中的首位中国车手。
2009年，参加澳门格兰披治大赛-600cc组别，获亚军。
2013年，参加曼岛TT赛，成首位参加此项赛事的中国车手。
张炜安年幼时候就迷上机车。在十三岁那一年，他父亲买了第一辆速可达给他参加比赛，便开始接触机车。此后由于父亲的大力支持与本身的天份与技术，多年来参加过无数的大赛。最辉煌的年代，就在1998~2000年这三年，连续三届夺得澳门汽车会(机车)总冠军、获得香港地区广大传媒称为新一代的“少年车神”。
2005年张炜安以外卡身份参加在上海国际赛车场举办的世界摩托车锦标赛125cc组别赛(也就是我们所俗称的GP125)
在首日排位赛中，三十七名车手之中排名第三十三位，决赛日当天虽然是雨赛，但在气候恶劣的情况之下，成绩不跌反进。总成绩虽然只排名第二十四位，不过已经可以说得上是“中国第一人”。
2006年在第四十届的澳门格兰波治大赛中，夺得了机车600cc组别的赛事季军
2009年在第四十三届的澳门格兰波治大赛，以KAWASAKI战车出赛，夺得了600cc组别的亚军，继三年前夺得第三名之后再度踏足颁奖台
2013年5月效力于Splitlath Redmond Racing出战拥有百年历史，被誉为世界上最危险的比赛"TT曼岛大赛"，成为了曼岛TT赛事史上首位中国车手。
最终他做到了，征服了曼岛赛道。尽管在参加的三项比赛中，张炜安的最佳成绩仅是原装组第50名，但一块奖牌以成为了他人生中最珍贵的记忆。
“赛前我并不知道会有这个奖牌，这个奖牌的意义对我来说是无法衡量的，因为这是一块证明勇气的奖牌。”
