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我们先来看一组数据：
这是豪爵150排量踏板车1-9月份的销量数据，豪爵150踏板车除了UHR150之外，还有一款VR150E，但已基本没什么销量了。目前这数据几乎可以全看成是UHR150的销量，一年十多万辆的销量，而且150踏板主要用于内销，从这点上看，豪爵在150上是真撞上了好运。
为什么这么说呢？因为150踏板正好是通勤与玩乐过渡型产品。这两年销量上升很快，而让国内品牌都知道150踏板好卖的原因，还是源自国内市场的本田PCX和雅马哈NMAX的大战。当时是本田PCX150率先引入，在国内CKD生产。本田自信心爆棚，心想，将东南亚销售冠军车型PCX150引入，肯定会大赚一把，于是将售价定为26990元。
可谁知螳螂捕蝉，黄雀在后，雅马哈NMAX155竟然以25800元的售价，抄了PCX150的后路，按排量算，NMAX155需要交购置税，加上购置税等费用，落地价要到28000元左右，虽然也比PCX150贵，但毕竟NMAX155是全进口的身份，而且发动机也是可变气门，比当时PCX150两气门的发动机要先进很多。所以，懂车的就都不在乎这一两千元了，于是NMAX155反而比PCX150卖得要好。这显然给本田上了一课！
可以本田的这一课没有上明白，本田误以为，中国的中大排市场在快速成长，客户不在乎排量大交购置税，只要对准雅马哈NMAX155再开一枪，就能干倒雅马哈。于是，本田将PCX160引入国内生产，定价为22980元，什么意思？就是这款车落地就是NMAX155的卖价，而且还换成了四气门发动机，加了前ABS和牵引力控制系统。本田在美滋滋的等着大卖。可谁知这个时候豪爵UHR150入场了，本来UHR150入场本田都不正眼瞧它，心想豪爵这UHR仿制我淘汰的两气门技术，消费者不会喜欢的，否则我当时150就不会停产，所以本田还是死死的盯着雅马哈。
可是本田再一次失算，豪爵UHR定价比本田PCX整整便宜了5000元，而且还不用交购置税，等于便宜了7000元，偏偏又遇上了后疫情时代的需求疲软，老百姓开始精打细算过日子了，本田再一次无语了。当然本田也进行过一次挣扎，将PCX160送购置税，实际就是降价2000元，加上无极250SR引起的价格大战，豪爵UHR也被迫在今年3月选择降价，从上表中可以看出，自今年3月UHR降价之后，销量比2月直接增长10倍，关键是，在150排量的踏板车中，已经没有足够分量的品牌与豪爵竞争了，所以豪爵UHR150自3月以后一直保持较为稳定的销量。一年十多万辆的销量，这能不让本田看在眼里吗？
所以本田正式将150排量踏板车放在合资品牌里面自主生产，这就明年新大洲本田大规模投入150踏板车原因，据说后续还有150的平踏板、复古踏板和ADV投放市场，这一波下来，将波及豪爵、台湾两阳、国内一线品牌等一众150踏板。所以，明年将是本田系150踏板大举进攻国内市场的元年，国内一众150踏板车，不但市场份额难以保持，而且价格可能又要降一降了，否则很难招架住本田150全系列踏板车产品的进攻！
如果你想入手一台150踏板车，真的可以等一等了！
