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近日，无极首届VRT控车大师挑战赛正式落下帷幕，通过两天的集中培训和10项精心设计的现场竞技项目最后都一一分出高下。当然小编更关心还要属无极本月工信部刚刚亮相的第二台四缸仿赛车型RR500S，并且在现场也看到了这台车的实车。
外观上实车与工信部照片基本相同，当然现场实车也拥有更多的配色。虽然说这几台车型依旧处于工程样车阶段，但整车完整度基本上已经达到了量产车型的标准。全新的设计几乎打破了无极现有任何一款仿赛的风格，整车包括车头、导流罩、定风翼等车身比例都很协调，融入到后视镜上的转向灯也最大程度保持了整车的美感。
裸露的透镜大灯和立体的日间行车灯也是无极第一实车上尝试，车头正中的进气孔也不是摆设，为冲头冲压进气的作用。这一次RR500S在做工上的提升非常明显，我们可以通过实拍图看到不管是上下三星台、主车架还是后摇臂、后脚踏等铝合金件都经过统一的处理，表面拥有一层非常温润的喷漆。可以说这也是目前为止无极细节处理得最精致的一台。
至于无极第二台直列四缸引擎，现场试驾下来表现最大的两个点，首先是震动控制比较惊喜，相较于国产其他四缸引擎来说在高转的振动抑制相对出色。其次也是整车动力的输出比较线性，而且车身前后的配重也非常均匀，所以换来的还有灵活的操控。
不过RR500S骑行三角的设定依旧会让喜欢战斗的车友有所失望，这或许和它市场定位依旧有很大关系，只能通过后期自己的改装来调节了，但是790mm的座椅还是非常亲民的。
与RR660 S相同这台车也拥有原厂电动的排气阀门设计，通过右手手把前侧的按钮进行排气阀门的闭合。这样一来也可以很好的处理和交警叔叔之间的问题，或许是因为工程样车的关系，阀门部位并没有装饰件遮挡显得有些明显。此外，由于是工程样车，这台RR500S目前在减震器上调教得也不是很好，而且二三档下的高转输出也有待优化，所以上市应该不会太快。
配置上官方没有提供，现场能够看到分别有全彩液晶仪表、前后日清卡钳、直推上泵、冲压进气、双通道ABS、TCS牵引力等。其中倒立式前减震不支持调节，中置后减震支持多段可调，整体的配置表现符合这一级别该有的水平。
这台车的到来将会和凯越450RR，春风500SR以及即将上市的钱江赛421形成竞争。作为无极第二款四缸引擎虽然来得有些突然，但通过询问现场工作人员表示其实这台引擎早已经在开始筹备。如果价格合适，那么小编相信这台RR500S一定也会很有竞争力。
