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🍀轻量化设计，提升操控性🍀
全新骁800的一大亮点是其在轻量化设计上的显著进步。据悉，新车的整备质量相比老款的247kg降低了49kg，也就是仅有198kg，这一变化几乎等同于减轻了一个成年女性的重量。轻量化设计不仅减轻了车身重量，还提升了车辆的操控性和加速性能。相比之下，春风800MT的整备质量为231kg，虽然也不算重，但在轻量化设计方面显然不如骁800。轻量化设计不仅让骁800在长途摩旅中更加灵活，还减少了燃油消耗，提升了续航能力。
🍀悬挂升级，提升通过性🍀
骁800在悬挂系统上也进行了全面升级，前悬挂行程由原先的150mm大幅增加至约200mm，后悬挂则升级为四连杆设计。这一变化显著提升了车辆的通过性，使得骁800在面对复杂路况时更加从容不迫。而春风800MT的前悬挂行程为160mm，后悬挂行程为150mm，显然在悬挂系统的升级上不如骁800。更长的悬挂行程意味着骁800能够吸收更剧烈的冲击，无论是飞坡还是穿越崎岖地形，都能保持稳定的操控性能。
🍀轮组升级，更高离地间隙🍀
骁800的轮组也进行了全面升级，前轮规格由原先的19寸升级为21寸，后轮规格由原先的17寸升级为18寸。这一变化显著提升了车辆的通过性和稳定性。更大的轮组意味着更高的离地间隙和更好的通过性，使得骁800在面对复杂路况时更加游刃有余。而春风800MT的轮组规格为前轮19寸、后轮17寸，在通过性方面同样也要比骁800逊色一些。
🍀动力猛如虎，无惧坡道泥地🍀
在动力性能上，骁800搭载了一台799cc的直列双缸四冲程水冷发动机，最大功率为71kW/9000rpm，最大扭矩为79N·m/7700rpm。这一动力参数与春风800MT的70kW/9000rpm和77N·m/7500rpm相比，其实优势并不明显，甚至可以说是平分秋色。
🍀配置升级，提升骑行体验🍀
接下来简单的聊聊骁800对配置都做了哪些升级吧。首先为了更加贴近路书屏幕的设计，骁800的仪表由原先的横向设计改为了竖置设计，这一变化使得在站姿骑行时更加方便观察仪表数据。对于喜欢长途摩旅的骑手来说，这一设计无疑是一项很贴心的升级。此外，骁800的仪表还采用了全彩液晶显示，支持手机互联功能，进一步提升了骑行体验。
