济南铃木为什么不直接引进铃木台版saluto

济南铃木为什么不直接引进铃木台版saluto，还要自己开发一款US125呢？这里头的原因和道理，要说起来呢，简单也不简单。

前几天锐圆做了一个视频，在铃木官宣之前，给大家介绍了铃木的US125。在评论区里头，有网友就责问:“为什么济南铃木不直接引进台版的saluto，而要自己开发呢？”

正好前两天我去济南参加一个电动车三轮车的车展，顺便去了一下铃木公司，把这个问题呢就抛给了铃木的相关工作人员，他们没有直接回答，而是把我带到了他们的研发中心，把US125和UC125，也就是saluto，谐音是“傻骆驼”摆在了一起。

那意思就是说一看就明白了，大家也和我一起看一看：

看完你有什么感觉呢？我当时的感觉是这样的，这两款车复古味道都很浓，也有一些神似。如果仔细看的话啊，区别还是挺大的，但是最大的区别呢是体量上的区别。

saluto是一款紧凑型的复古小踏板，它的尺寸不论长宽高还是鞍座，都比这个US125要小一号，我特意让工作人员取来这个卷尺尺量了一下。傻骆驼的鞍座是60cm，US125的鞍座是70cm，仅从体量上看，这两款车的市场定位是不一样的。

傻骆驼，我姑且称之为是“一个人的踏板”。就是说台湾是一个非常成熟的踏板车市场，台湾的成年人几乎每人有一辆摩托车，摩托车带人的概率呢要比我们这边呢要低的多，再加上台湾的街道呢比较狭窄。这张图片大家都很熟悉。

(图片来源于网络）

所以在这样的环境下，体量紧凑的小踏板，方便快捷又好停放，这是有很多优点。所以这种紧凑型的小踏板，在台湾整个的摩托车市场中，这个份额是不低的。

反观这个US125，我把它定义为是“一家人的踏板”。不论是男主人女主人一个人骑，不论是男的带女的，或者是在在后面带一个大一点的小孩，抑或者是说在鞍坐前面带一个小点的小孩儿，都可以啊，这个需求都有。当然在前面带一个小孩，不符合交通安全的有关法规。我只是向大家描述我们这边的整个消费场景是这样的，而这样的需求是大多数的。

所以济南铃木呢一定要考虑这个市场的最大的需求。

当然我们这边也有一个人踏板的需求。而铃木公司就有一款啊符合这方面需求的小踏板，也就是小海豚，这款车我骑过非常轻便，非常容易操控，很舒服。

US125是一个在主流市场的一个主打产品。

另外，就是台湾的用户和我们这边审美情趣可能也略有不同。如果从气质上判断的话，saluto是小家碧玉，US125是大家闺秀，用途不同，气质也不一样，铃木又有小车，所以铃木引进台版的saluto，非不能也，实不为也。

(图片来源于网络）

另外，我还想说明一下，过去，台湾的摩托车市场开发得比我们早，成熟得比我们早，过去有一段时间，我们对台湾的摩托车产业和摩托车市场呢有仰望的感觉，总认为日本车企都会把最好的产品、最新的产品先投放台湾市场，这个认知在今天是错误的，只要是做企业，从现实主义的角度讲，大家都懂，大就是强。