市面上除了仿赛以外，巡航车型也以其独特的调性赢得了许多车友的喜欢。但是，大家对巡航的刻板印象似乎还停留在“有格调但没操控”这个阶段，如果你也这样觉得，那么无极CU250应该会改变你这个印象。

说到无极的车型，大多数人首先想到的肯定是品控好。在静态测评篇《精致青年的新选择｜无极CU250静态测评》我们已经详尽的给大家介绍了无极CU250（以下简称：CU250）的静态表现，接下来就继续带大家了解这辆车的动态表现吧。

动力表现

作为一辆250排量级别的巡航车型，CU250的上手难度并不高，其搭载了一台V型双缸水冷发动机，最大功率20kW/9000rpm，最大扭矩为23N·m/7000rpm,压缩比为12：1；从数据上来看，CU250的低扭强劲，而在实际体验中，整车的动力输出也十分跟手，给人一种流畅而又从容不迫的感受，这样的动力调试对于一辆巡航车型来说无疑是加分项。

CU250在40-80km/h这个速度区间具有很强的实力，无论是在城市中穿梭还是在郊区公路巡航，都能为驾驶者带来良好的动力展现。据官方数据显示，CU250的极速为128km/h，我们在实际测试中，哪怕速度过了90km/h，拧动油门，依旧能感受到CU250这颗“大心脏”带来的拉扯感，可以说在动力方面，CU250的表现绝对是令人惊喜。

现在市场内卷，各大厂商都在各项配置上大做文章，所以CU250自然也是不会比别人“低一头”，ABS+TCS（TCS可关闭）、湿式多片滑动离合等各项配置也都有，而正好得益于搭载的滑动离合，CU250的舒适性和操控性也更好，再加上其不俗的动力输出，可以说骑起来是十分优雅。

骑行感受

CU250的产品定位是更运动的V缸巡航，所以与市面上其它巡航车相比，它的个性十分鲜明，可以说算得上是无极旗下又一款精品之作。所以，当我们拿到车以后就对它的操控十分期待，但真正驾驶以后，CU250给我们最直观的感受就是——灵活得不像一台巡航车，反倒是别有一番街车的滋味。

CU250的减震调校延续了CU525的调校风格，加上其搭载的加厚座垫，在遇见一些坑洼路面时，几乎没有很强的震感，而相对平直的手把又让驾驶者坐姿稍向前倾，所以操控起来十分有信心。另一方面，CU250作为巡航车型重心偏低，座高也仅为710mm，无论是低速入弯还是高速切弯其都有不错的车身稳定性与回正性。

在震动抑制方面，得益于采用了发动机平衡轴技术，所以相比其它巡航竞品车型震动更小，在常用的3000-6000rpm这个区间段无明显震动，其余区间的共振点范围较小，可以忽略不计。

在制动性方面，CU250配备了双通道ABS。实际体验来看，刹车行程非常线性，在关键时候ABS的介入也十分及时，可以说制动性能有绝对的保障，能够满足日常的城市通勤和短途摩旅等需求。

整体来看，就像无极官方说的一样，CU250就是一个具有颠覆性的运动巡航新物种，它所展现的个性和活力给人一种不是在骑巡航而是在骑街车的感觉，所以，你称CU250为“驾驶者之车”也不为过。

细节展现

除了好看好骑以外，在细节上CU250也绝对是同级别的佼佼者。无极的口号是“不止于品控”，所以CU250自然是延续了无极造车的理念，除了手把按键做工、镭雕纹理工艺、金属铭牌等静态细节外，CU250的动态细节更值得关注。

要想有“范”肯定要声形结合，CU250原厂排气自带马蹄声浪，音质听起来十分饱满浑厚；骑行在路上，耳边只有风声和轰鸣声，这种最为纯粹的驾驶感受，让人十分愉悦。

另一个值得点赞的动态细节就是450CL-C采用了皮带传动，在日常骑行过程中，相较于链条传动，皮带传动的静音效果更好，动力输出更平顺。

结语

CU250把传统巡航和街车二者进行了深度融合，让CU250不仅有巡航优雅的气质，还有街车的灵活操控，这很难让人不爱。

另一个方面来说，无极本来就是一个追求极致驾驭乐趣的运动机车品牌，相信CU250依托无极厂商的技术底蕴、优异的做工表现以及自成一派的操控体验，正式上市后定会成为一匹销量黑马。