聊聊钱江发动机的发展史

各位车友会不会感叹：自从2016年吉利成为钱江的第一大股东之后，钱江就借着大佬的东风一路高歌猛进。没办法，就是有钱，还爱给研发花钱。

我平时总在评论区看到某个品牌某台车一出来就被钱江针对，搞得钱江好像故意跟某些品牌作对一样，你如果这么想那你绝对就是肤浅了。钱江不是跟国内某个品牌作对，而是国内所有品牌的所有车型，钱江都有对应的竞品发动机甚至整车严阵以待。

前不久我刚刚参加完无极在重庆的新车CU250产品发布会，还在回成都的路上，我就看到QJMOTOR的公众号上发布了闪250V正式上市的消息。

这真是让我有些震撼，钱江这个车型储备和产能真的是太吓人了，等着看吧，说不定CU250还没有开始大批量交车，闪250V就先行交车了，几乎每次都是这样。

说到发动机，QJMOTOR闪250V的忽然发布，我之前是一点消息也没听到，因为车要这个月中下旬我才能拿得到，所以我还是要等试完车才能给到我的购买建议，今天要不借着这机会咱们先聊聊钱江发动机的发展史。

耐磨

老车友一定听过那句广告语吧？“没有机油也能跑”。虽说这是广告宣传，但是各位是有一定年龄的车友，特别是北方的老车友一定不能否认二十年前钱江小排量通路车的辉煌。

2003年，没错，21年前，豪爵的销量第一次成为了国产品牌第一，全年销量达到了104.63万台。你还记得那年的第二是谁吗？没错，是钱江，全年销量达到了98.28万台，要知道这还是在没有合资的前提下哦。

从98年起，钱江通过持续引进美国尖端航天减磨技术，连续开发出了耐磨一代、耐磨二代、耐磨三代系列产品，在摩托车行业成为耐磨的代名词。

2004年，钱江收购了百年车企贝纳利。老车友都知道那些年是中国摩托车品牌最困难的时期，这两年网上唱衰中国摩托车行业的言论几乎是铺天盖地，但是比起21世纪初来说，我觉得真的现在不算什么。

而2012年黄龙600正式上市，真的是给了中国摩托车行业注入了一针强心剂，中国有自己的大排量摩托车发动机了。而后来黄龙300、TRK502的发动机相继面世，也为整个行业的发展贡献了一份力。

我印象里就是10年前网络时代的蓬勃发展，让钱江是出了大名，国内大排量摩托车销量也开启了“常胜”盛世。

如果是过去贝纳利作为一个全球品牌，其发展还要适应全球各地市场的规则，那么QJMOTOR品牌的诞生就彻底释放了钱江在发动机领域爆炸式的发展。

就像我文章开头说的那样，各位放眼看，单缸、双缸、三缸、四缸；从50cc-1200cc，各个其它品牌各种排量的车，钱江是不是都有直接竞品车型来对标？这些年，作为国产一线大佬品牌，钱江也开始真正重视高阶数据了。

他们积极参加各类摩托赛事，通过各种顶级赛事收集到的数据和经验，不断优化从而下放高端技术到其民用车型上，这一做法没有任何问题。

既然在说闪250V，我也得提两句钱江的V缸。其实从2010年起，钱江就已经有QJ250-H、钱江QJ250-L、钱江QJ250-J等美式V缸车型了。

说起钱江旗下现在能见度最高的V缸车型，闪300用“满街都是”形容问题不大吧？

闪250V的发动机跟闪300其实是师出同门。它搭载了一台实际排量249cc V型双缸发动机，最大功率20.7KW，最大扭矩23.5N·m，发动机最大的特点就是拥有V缸独特的那种律动感，排气声浪也不错。

目前250精品小排量这个市场也真的是杀疯了，各大品牌真的是拿出了真本事在争夺这块红海，毕竟这个排量级别显然会是各品牌今后的注销车型。

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