近年来巡航车的市场可谓是十分火热，国内市场上的巡航车种类也越来越丰富：奔达的金吉拉、拿破仑、灰石，本田CM300、豪爵TR300、无极CU525、钱江闪系列，这些车型都有着各不相同的风格。

那么谈到“巡航”，自然就会搭配上“复古”一词，两者似乎有着天然的联系，而小编认为，目前市场上“最复古”的一款巡航车当属CFMOTO旗下的首款巡航车—— 450CL-C ，并且在前段时间春风正式推出了 450CL-C 单座版之后，整车的复古元素更加浓厚了，简直是帅到没朋友！

英伦范外形

首先， 450CL-C 的双座版是在去年上市，春风号称其是“流动的艺术品”。而我们再从“一次过去、现在与未来的时空对话”宣传语中可以得知，450CL-C不仅仅是单纯的复古英伦范风格，这台车还融合了现代与未来的理念及元素。

整车可以称得上精致优雅，自然它的外观就是其最大的一个卖点：450CL-C的原创性非常高，全车有着36个金属部件、7块铭牌和2块拉丝铝板，营造出来的视觉效果非常有质感。

450CL-C齿轮状的油箱盖设计十分独特，上面还有特殊的刻字，插入钥匙后是旋转的打开方式，并且它的手感、重量、选材都能够让你感受到设计师的用心。

再来整体看到450CL-C的油箱，12L的油箱容积对比它的竞品车型似乎不太出彩，不过平时市区骑行300公里左右的续航能力也是完全够用了。450CL-C油箱的漆水做工是这台车的一大亮点，2000目抛光打磨和双固化工艺，让这个经典水滴型的油箱质感格外细腻，而我们本次试驾体验的这款星光黑配色，在外界光线的作用下会更显精致。

在发动机上，春风设计师选择了手工捶打出的1989专属铭牌，而在发动机左右两侧都印有CFMOTO的LOGO和“EXPERIENCE MORE TOGETHER”的标识。

在其它的金属部件上春风设计师都加入了云母珠光在漆水当中，在光线的作用下，展现出来的质感非常有视觉冲击力。

并且作为一台复古巡航， 450CL-C 在许多地方都采用了复古味道很浓的圆形：LED前大灯、左右分布的转向灯、后视镜（两侧的后视镜有一个阻尼设计：在受力后会向车身后段移动，让其在倒车时不会造成后视镜严重损坏）、圆形仪表、两侧发动机外形、双排气孔、定制轮胎，欧系的英伦范元素展露无遗。

话说回来我们还是主要看一下单座版和双座版的区别：

首先当然是这个单座座垫，春风没有用业内广泛使用的塑料及铁板材质，而是选择铝合金材料加上全手工拉丝缝线工艺，打造出了这款超曲面悬浮坐垫。并且春风本次使用的是2500吨汽车级锻压技术，精益求精、吹毛求疵的制造理念铸就了 450CL-C 的单座座垫，在座垫尾端也同样有一个CFMOTO专属的铭牌；椰奶白配色的座垫则是另一种外形和材质，星光黑的铭牌字样也换成了印花形式。

（450CL-C 单座版椰奶白配色）

后挡泥板换作了一体冲压成型，紧紧贴合于轮胎，长度也增加至760mm，在试驾体验的当天，重庆好巧不巧下了一场小雨，也刚好验证 450CL-C 单座版的挡泥效果，非常理想：不会出现泥水飞溅到后背的情况，而前挡泥板的挡泥效果也同样不会向两侧飞溅水渍。所以说大家完全不用担心一个人骑车没有“挡泥板”。

春风最开始也是用了单座版来进行宣传，在当时引起了不小的呼声，了解过 450CL-C 的朋友想必都看过这款单座版：

(CFMOTO 450CL-C 开始的宣传图)

绝伦的单座姿态非常具有个性和腔调，小编个人是非常吃这款 450CL-C 单座版颜值的，我会毫不吝啬的在外观上给它打满分！

骑行姿态

450CL-C单座版的座高为715mm（双座版690mm），相比双座版的手把，单座版设计向前延伸了20mm，脚踏则向后延伸80mm。由于450CL-C单座版的Bobber低趴风格和低重心的特点，这款车的骑行三角会更加运动。

小编依然是172cm的身高，坐上去的姿态是相当放松的，手把到胸口的距离中规中矩。此外，450CL-C单座版的轴距为1485mm，整备质量是171KG（双座版181KG），相信在驾驭操控方面是能够适宜绝大多数人的。无论你是身形较小还是壮硕魁梧，450CL-C单座版都能够“包容”你。

现代化配置

在整车配置方面， 450CL-C 单座版全车都使用的是LED灯系，前大灯内还有“CFMOTO”的专属字样。

3.6英寸的圆形TFT智能仪表，有着二代车联网系统、MotoPlay投屏以及OTA升级功能等智能配置，骑行体验会相对便捷。时速显示是电子指针的形式，转速显示设计在了仪表的中间的一块小区域，在挡位显示的下方。

手把按键车友们应该都十分熟悉了，使用的是春风450家族的通用件，手感质感都相对不错，并且刹车和离合手柄都具备了可调节的功能。

钥匙插孔的设计是经典的巡航风格，在车身的右侧，再往右上方来是 450CL-C 的龙头锁；在龙头锁的另一面则是USB和Type-C的快充组合，设计在左侧想必是方便后续的手机支架安装，也是比较用心。

行车配置方面， 450CL-C 单座版轮胎使用的是正新专门定制的高扁平比“肉胎”，视觉冲击相当强，轮胎尺寸是前130/90-R16，后150/90-R16。

制动系统是前单碟盘搭配西互对向四活塞辐射卡钳，后单碟盘搭配单活塞卡钳的组合，同时标配有前后双通道ABS和TCS系统。

传动系统使用的是盖茨皮带的传动，保养更换都十分方便，并且皮带传动相比于链条行驶时噪音会更低，骑行体验也会相对提升。

减震方面，37mm的倒置前减震搭配中置后减震，这和春风450NK和450SR都是相同的。具体的制动效果、减震效果，会在后续的动态篇中呈现给大家......

总的来说， 450CL-C 单座版优雅精致的外观是它的最大杀器，再辅以经典的欧系英伦风格，相信喜欢这些元素的朋友在看到这款车的第一眼就会被其征服（小编就是其中之一）。那么再看到 450CL-C 单座版一系列的电子配置和行车配置，也都能够从中感受到CFMOTO的诚意。

在同级别车型里面， 450CL-C 自成一脉，凭借其精致优良的做工和原创度极高的外观设计，已经长期霸榜各平台最热巡航车前列。而在 450CL-C 单座版问世之后，CFMOTO在巡航车的领域内又再写下强劲的一笔，其26980元的售价（双座版26580）在目前的市场中也有着不俗的竞争力。

后续摩托信息将会继续推出 450CL-C 单座版的动态篇分享，敬请期待......