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如今我们聊天谈及宝马，并非往日四个轱辘的汽车，而是两轮宝马摩托车。虽然BMW R71等边三轮宝马在二战上演了经典的摩托车形象，但是对于两轮宝马而言，日常生活中我们国内的屌丝接触并不多。宝马摩托车基本采用了轴传动，绝对是高富贵的技术代表，优可靠性强，保养的周期也比较长，省心。因为高端，所以改装的宝马摩托车完全是脱尘离俗的，从下边这几款改装的宝马摩托车我们可以品味出它的贵族血统来。
一、双涡轮增压改装1980宝马R100
这是一辆基于1980年宝马R100特别改装的双涡轮增压摩托车。涡轮增压系统在汽车使用比较寻常，但是摩托车上很少。在摩托车改装界，没有什么是不可能的，来自加利福尼亚的Chris Canterbury把涡轮增压器加入到宝马拳击手上来了。
结构决定了车子的重心，为了确保车辆框架能够支撑增压器的力量，该车各个主要支撑点采用大直径钢材料进行加固，加固后的车重有所增加，而骑行更像是骑马，让骑士没有“漂”的感觉。座椅采用独坐设计，和后挡泥板融为一体，这使得骑行坐姿大为降低，这样的低姿态设计，有助于摩托车的重心平衡，也使得车手在高速行驶时候更加符合空气动力学原理。
颜值也是高端改装比较重要的环节，车辆配色采用儿时常见的“金属”糖果纸片设计，这是作者为圆儿时的宝马机车梦，在不乏童趣的同时，金属色也让整车更加饱满立体。
二、BMW R80警用复古改装车
喜欢看德国电影的朋友对它（BMW R80）都不会陌生，R80被大家誉为出镜率最高的警用摩托。原始的BMW R80是一款在当年也是深受骑士热爱的街车。其采用的797cc四冲风冷OHV水平对向四活塞两汽缸引擎在当时来说也算是比较领先的技术。
英国人Ian Solley（隶属于改装厂7 Ages）绝对是个有想象力行家，他硬将一款街车变成了一款硬尾巡航车。当然最后这款R80基本上是大换血，除了发动机几乎已经看不出原始的任何痕迹了。
实际上心脏都变样啦，Solley重新整修了车辆的发动机和化油器，并为之配上了Supertrapp出品的运动排气。车架、油箱、脚踏和挡泥板由英国著名的制作商P&D打造完成，而车辆的前叉来自哈雷FXD。
另外专业轮毂定制商Taylor-Made Wheels提供了23英寸的超大轮毂。完美的塑型和发动机契合的相得益彰，感觉非常协调。此外车身涂装采用了经典的蓝白BMW配色。
三、BMW S 1000 R的复古变装
这款Café Racer改装车让人有些出乎意料，它居然是以BMW的街车之王BMW S 1000 R作为基础改装而成的。
GuillaumeBrochu是来自于加拿大蒙特利尔的设计师，他是这台精美改装车的改装者。通过改装，这部摩托车充分显示其速度优势，突破固有极限，相信这是国内摩友最喜欢的地方了，当然这也是Guillaume的设计理念之一，这为人们带来了无限的惊喜。
拥有一台绝美的Café Racer是GuillaumeBrochu一直的追求。几年前，他的团队努力整合资源，然后确定了改装方向。BMW S1000 RR凝聚了各种创新技术，于世界各个赛道上打败了很多竞争对手。而师出同门的BMW S 1000 R完美继承了BMW S 1000 RR的动力平台，并重新加以调教，以保障有良好的骑行体验。
这款160hp马力摩托车的骑行体验很刺激，但又不会过于惊险。甚至这款摩托车的电加热手把以及控速系统功能都完善地保留下来。
随后减轻整车重量。包括更换碳纤维车架、车轮、下支架等，整体车身减轻20kg。经过深思熟虑后，将水箱、油箱以及车座全部替换成全手工定制的产品。
前大灯、转向灯、车牌以及刹车灯都经过模块化设计，可以轻松拆卸，所以大可以放心骑行。如果你既喜欢Café Racer的复古风格、又迷恋并列四缸的充沛动力，那么这台BMW S 1000 R将是不二之选。
四、迷人的定制款复古宝马R90/6
不可否认，定制就是一种规模化的改装。随着科技进步，机车已经越来越不纯粹，各种各样的电子科技不管有用没用统统被塞进那小小身躯里，实际上摩友可能并不需要这么复杂的东西。
这是一款极简主义的定制复古宝马，相信很多人看到了，内心会有回归本真的感受吧！
一个叫Ramon Seiler 的家伙深藏在瑞典小镇Bonstetten，专门翻新经典的老的骑车和摩托车，但是当他得到了一台BMW R90/60后，他决定打破传统造一台定制车。传统定制厂商的目标一般是指完成一台能被标示为“华丽”的定制车。而Ramon认为他的BMW R不是仅仅只能摆在展台上欣赏，而是要成为一台每天都能骑，能载人去旅游，甚至能跑跑烂路的座驾。
这车虽然闲置了超过20年，但车况非常不错。Ramon发动引擎，它运转起来像钟表般精准，然后他注意到了个不同寻常的地方：这车的电瓶位于集气盒内部。
因为这个车的配件都已经都买不到了，所以Ramon只能按照原装的空滤盒，用2mm厚的铝合金板材，重新打造了一个新的电瓶外壳，又用不锈钢做了一个固定电瓶的支架。
坐垫方面，Ramon邀请当地的工匠用牛皮做了一个新的坐垫用以配合新的副车架。主车架虽然已经已经面目全非，但还是预留了可以复原原厂副车架的螺孔，用以符合瑞士严格的法规。在坐垫下面还安置了一个小小的点烟器插头。另外为了保证车的尾部看上去干干净净，刹车灯被安排在侧边的一个小支架上，唯独只有Tarozzi出品的乘客脚蹬，被安排在后部。
简约的头灯上面集成了一只Motogadget的码表。
Ramon的BMW R是简约而实用的一台小车，可以完美的用来走街串巷。它证明了瑞士工匠的传统工艺和瑞士金属制品的加工技艺，都传承的好好的。
五、30年前的宝马K100s变脸记
不久前，独立车厂impuls特别找来两位顶尖艺术家，重新诠释1985年BMW K100s重型摩托车，先从手绘草稿起步，去除掉大量旧式车身部件，以现代摩登视角重新检视，同时保留公升级摩托车充满力量的形象，堪称德制艺术品再现。
两辆1985年式BMW K100s各具特色，一辆是以POP海报拼贴为主视觉设计，企图呈现浓厚复古氛围；而另一辆则以未来风格为主，大量使用几何图形与多边线条，很有3D列印的科技感。
BMW K100车系生产年间为1982年至1992年，于德国斯潘道工厂组装，其987cc直四DOHC引擎可爆发90匹马力，配合五速变速箱使其极速达到时速220公里，在当时可是猛驹一辆。
徜徉在这么多款经典的宝马改装款机车世界里，你是羡慕，妒忌还是赞叹他们的作者呢，摩托车的世界里还真有很多技术和艺术学问，学会欣赏别人也是一门美德哦！
