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坊间有一种声音，说“都骑摩托车了，就不要在意油耗了”，但现实是不管是通路一族，还是玩车大哥，都会比较关注自己座驾的油耗，不管是摩托车还是汽车都是如此。没有几人能真正做到不食人间烟火，把油耗这一话题抛在脑后。
1.那么这是为什么呢？
其实原因很简单，因为车辆的油耗变化和我们的钱包是直接挂钩的，所以几乎每一位骑行人员，都希望自己的爱车油耗能够更低一些。
众所周知，一辆靠谱的摩托车，在后期使用过程中，油费是最大一笔的开支，你可以延长保养周期，选择相对廉价的耗材，但燃油这一刚需，不会给你任何偷懒的机会，只要上路你就需要加油。
搞清楚了这个底层逻辑，你就不会去轻易嘲笑谈论摩托车油耗的群体。而汽车也是同理，但凡另有办法都不会有人心甘情愿的当加油站的VIP。如若不然电动汽车就不可能崛起了。
退一步讲，车辆的燃油经济性其实也是我们茶余饭后的一个谈资，只要是爱车一族聊到一起，所涉及的话题无外乎动力、油耗、故障。如此一来，怎么可能不重视油耗呢？
如果有人说我的摩托动力强，你来一句我的摩托很省油，基本就可以扳回一局。可能别人还会来讨教一些省油绝招和技巧，所以油耗既和钱包挂钩，也和若隐若现的虚荣心有关，它既是面子又是里子，很多人费尽心机测油耗，不就是想突出那一点点优越感吗？
2.摩托车的油耗真的比汽车高吗？
先来看一组数据。在这个蓝色星球上最省油的摩托车一定是弯梁车，它们的百公里油耗可以在1.5L左右。这主要和它的动力总成以及车身结构有直接关系。
而我们常见的125跨骑车会在两升左右，踏板车会在2.2L左右；150跨骑车2.2L左右，踏板车会在2.5L左右，250跨骑车会在三升左右，踏板车的油耗比较魔幻有的在3.5升左右，有的会来到4.5升上下。
中大排量车型的油耗，并不见得会和排量直接挂钩，有的车型很省，而有的车型就很高。
例如一些500cc车型的油耗会在5L上下，800 cc会在六升左右，公升级车型的油耗会在8升上下。而本田NC750X官方百公里油耗只有3.4升，实际油耗也不会高多少。
这主要和车辆的定位，性能取向，技术水平有直接关系。并且也不见得小排量摩托车就一定省油，在同等路况下，中大排量车型也会有省油的一面，这里的原因主要和技术差异有关。
因此摩托车的油耗水平并不一定会绝对均衡，还是要看具体车型的具体表现。
当然以单一个体的油耗来看，摩托车相较于汽车在同等路况下所消耗的燃油还是会低很多，毕竟常规燃油型1.5L汽车的百公里油耗再低，也不可能小于大多数摩托车。
但问题的关键是有些车友不喜欢如此算账，他们就是喜欢按照排量大小拆分来算。这一前提条件下不算不知道，一算吓一跳，摩托车不仅不省油，反而还会被贴上“油老虎”的标签。
因为1.5L家用轿车的发动机排量都会在1490cc左右，它在摩托车领域绝对是妥妥的公升级大排量，此类车型的平均百公里油耗会6L左右，而公升级的大排量摩托车显然无法达到这个水平，也就本田GL1800能一决高下，该车实际排量1833cc，百公里油耗5.49L。
如此看来，摩托车的燃油经济性和汽车根本就无法相提并论。究其原因就在于摩托车发动机的转速普遍会高于汽车，并且两者的性能取向也完全不一样，摩托车更强调的是加速性能和极速表现，而汽车更注重负重状态下的整车驱动力，进而就有了拆封后的较大油耗差异。
总而言之，不管是骑摩托车还是开汽车，谈论油耗都不丢人。至于摩托车的油耗是高于汽车还是低于汽车，主要看个人如何去评判。
从使用成本来说摩托车显然更省油，但从理论数据来看，汽车的燃油经济性更高，这主要和性能取向和技术差异有直接关系。
