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对于每一个档次的摩托车，都有一款或几款被称为神车。在四缸准公升这个级别，川崎Z900以其经典的设计、卓越的性能和操控精准度，成为了许多骑士心中的梦想之车。它不仅代表了速度和激情，更是对自由和冒险精神的极致追求。作为一款集合了现代科技与工艺美学于一身的街车，川崎Z900向我们展示了摩托车文化的另一面：既有力量感又不失灵活，既适合日常通勤也能满足周末的长途骑行。
在今年2月份，川崎对这款车进行了官降，Z900与Z900SE降价幅度一致，均为18100元，降价后的售价分别是89800元与99800元。可能有人认为才降这么点不够诚意，但作为常青树的Z900曾几何时就连二手车都是加价拿的存在，川崎肯拿出来降价，可以看出川崎是放了点血的。
近期，各大经销商纷纷对这款车型进行降价清仓，迎来了令人振奋的价格调整，标准版售价从原本的89800元直降至79800元，SE版也从99800元下跌至89800元！这样的价格，对于一款拥有117匹马力的4缸准公升车型来说，无疑是极具性价比的，让川崎Z900成为了市场上最炙手可热的准公升级街车之一。川崎这个操作直接降维打击了同为4缸售价73800元的本田CB650R，让其新款带自动离合的定价将面临挑战。这个价位的KTM 790duke、雅马哈MT07是双缸，本田650cc排量，跟川崎的948cc差了不少，动力都不是一个级别。
外观设计上延续了川崎家族的独特风格，流线型的车身设计不仅赋予了它们极具辨识度的外观，同时也提升了空气动力学性能。Z900 SE相比Z900在视觉上相比更为激进，多了Brembo前刹套件和高配悬挂，这些元素不仅增强了车辆的运动感，也提升了整车的质感。金属幻影灰、糖果川崎绿、金属火花黑和金属哑光灰四种颜色的可选，满足了不同的个性化需求。
其独特的前脸设计，配以大面积的进气栅格，散发出强烈的攻击性。宽大的轮胎和战斗化的后摇臂，无不彰显出其不凡的气质。车身设计沿用了川崎标志性的Sugomi设计语言，锋利的线条和紧致的车身尺寸（长2115mm × 宽825mm × 高1065mm），加之前后120/70-17和180/55-17的轮胎规格，确保了优秀的操控性能。
性能方面，川崎Z900和Z900 SE都搭载了948毫升水冷直列四缸发动机，排量达到了948cc。最大马力117.3Ps，最大功率86.3kW@9500rpm，最大扭矩95N·m@7700rpm。这样的动力输出在同级别车型中处于领先水平，无论是城市通勤还是郊外骑行，都能提供充沛的动力响应。特别是Z900 SE，由于搭载了Brembo前刹套件和hlins后避振，其在操控性能上更出色。
4.3寸全彩TFT仪表盘，集成挡位显示、牵引力控制系统等智能化功能。Z900还配备了先进的制动系统，前轮300mm双碟配对向四活塞卡钳，后轮250mm单碟配单活塞卡钳，并且整合了ABS系统，大大提升了安全性。座高800mm，整备质量为212kg。电控系统也得到了加强，L-M-F三阶动力模式设定和KTRC（3阶）循迹性控制系统提供了多样化的驾驶选项，适应不同路况，增强了驾驶的安全性和稳定性。
川崎Z900的骑行体验是它区别于其他摩托车的一大亮点。高强度钢管网格式车架、前倾角度24.9°以及精确的拖曳距设计，加上41mm倒立前叉和水平多连杆结构后悬挂的配置，无论是在直线加速还是在弯道过弯，Z900都能提供稳定的操控性能和优异的路感反馈。
目前的市场行情已经度过了狂内卷的阶段。Z900这波清库存的价格基本上已经触底。这款集动力、操控和美观于一身的准公升级街车，无论是日常市区通勤还是周末跑山，甚至是下赛道，都能满足车友的多用途用车需求。结合经销商优惠后仅79800的售价，目前也是一个出手的良机。
