移动应用
凯越在北京摩展上发布了更加硬核的800rally，限量399台，这个版本面向的用户群体是更为极致的硬派玩家，更长的减震行程、更高的离地间隙、更轻的车重，让800rally在非铺装路面上可以挑战更大的难度。
凯越在北京展不仅发布了800rally，还亮相了旅行版的凯越800X，受到发布会时限的影响，虽然这款车的曝光度并不高，但看点颇多。
凯越800X上市以来就受到很多车友的关注，但车辆本身的硬派ADV定位和配置对于更倾向于摩旅的用户来说并不是很友好，在800X基础上推出一款更适合旅行的版本，是很多车友的呼声。
随着这两年国内配套水平的提升，一些摩旅功能性的配置也逐渐成为了刚需，比如定速巡航、比如双向快排，再比如多种骑行模式和可调的TCS系统等等。
我们看下旅行版的凯越800X和穿越版相比，做了哪些改变，是否符合一款摩旅用途中大排量ADV的要求。
1、更加舒适、稳定的骑行设定。
旅行版的坐高为826mm，穿越版是875mm，后者对于非铺装路面驾驶更为适用，但对于日常摩旅和身高不太高的车友来说压力就比较大，旅行版调整到826mm，和凯越500X坐高相当，更适合大多数摩友。旅行版的坐垫也做了舒适化的调整，更适合长时间骑行。
旅行版轴距相比穿越版增加了10mm，来到了1520mm，加长的轴距增加了中高速的稳定性，更适合公路骑行。
减震方面，旅行版采用了210mm的KYB可调前减震，并针对摩旅用途做了适应性的调教，增强了滤震性能，提升了驾驶的舒适性。
2、更丰富的旅行配置。
旅行版配有原厂的电加热手把和电加热座椅，在长途旅行时遇到严寒天气可以更舒适的驾驶；
原厂适配的三箱，进行了大量的稳定性测试，避免自己后加三箱带来的不稳定感；
旅行版油箱容积增加到22L，提供了更长的续航能力。
3、电控拉满，操作更简单，安全更有保障
电控方面的加持是旅行版800X最为重要的部分，采用了电子油门后，定速巡航和双向快排就成为必备的功能，这两项功能对于长途摩旅来说会减轻很多疲劳，也让骑行更加轻松。
经济、运动、雨天和越野四种动力模式，可以更好的应对不同的驾驶环境，而与动力模式相匹配的TCS系统，为骑行安全带来了更好的保障。
凯越800X旅行版在骑行设定、旅行配置以及电控三个方面针对摩旅需求做了大量的调整和升级，既发挥了800X本身的动力和轻量化优势，又强化了其在摩旅上的性能，尤其是功能配置方面，对于长距离摩旅是非常实用的。
凯越的第一款车是500X，凯越也是凭借这款车在车友群体里建立了良好的口碑，成为500级别里销量最好的车型，其关键在于抓住了摩旅用户们的痛点，对于摩旅用车凯越是有发言权的。
随着摩托车的不断发展，车友们对于摩旅用车的需求也在提升，排量、动力、配置和性能都是大家关注的点，尤其到了百匹左右的时候，就更需要丰富全面的性能配置。
旅行版凯越800X的出现，满足了很多500X摩旅车主的升级需求，也符合当下车友们对于中大排量摩旅用车的要求。
根据凯越官方的消息，旅行版凯越800X将于9月份上市，有换车需求的车友们可以关注起来了。
