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贝纳利TRK552X 新车骑了一周，浅浅说一下个人感受。
先说一下个人买车的主观因素，本人男，有四轮证，新手第一辆摩托车。坐标北京，感觉四轮不方便，又特别喜欢摩托车，仿赛踏板啥的看来看去，都说180以上骑小车像骑狗，自己也确实有跑小长途的使用需求，决定直接搞个大拉力。最开始相中了502x，犹豫之时新车552x上市了，毫不犹豫直接为梦想冲锋。
首先说外观，霸气，宽大，这也是我选择它的重要原因之一。说白了就想要个大的！原谅我没有设备和时间的条件，给它拍几张好看的照片，我只能说照片和实车完全是两种感觉，大家有条件可以去看一下，实车更高大威猛！另外就是大家都吐槽的大灯和鸟嘴车头，很多人觉得相比502是负升级，但是这个东西涉及大众审美，仁者见仁智者见智。
其次谈谈非骑行姿态。老生常谈的车重和坐高，我个人身高182，基本上前脚掌全着地，稍微侧移一点屁股可以全脚掌，坐着挪车基本龟速，本人健身，但是推行还是感觉很沉，也就能挪车调整姿态啥的，稍微远一点都会比较累。扶车对我来说没有很沉，但是对于力气比较小的人来说尤其女生应该是个难题。原车自带下护杠和三箱，也不用担心会把自己压住或者刮花爱车，大家都有倒车的时候，这一点还是很实用的。乘坐方面，骑行三角很舒适，姿势得当的话几十公里不会觉得腰累，宽大的车身和风挡不会让你饱受风吹日晒。后坐垫柔软宽大，带人很舒服，不用担心妹子不乐意坐你的车了！声浪这一块儿，我听过502x的声音，好像确实更有劲更带感，552x的异步双缸走的更像是浑厚绵延不绝的路线，这方面也看大家各自的感受了！
骑上去好像显得车没那么大？
然后就是最重要的骑行感受了。都在说的离合大鼓异响什么的没听到，也可能是我没注意过这一点，也不知道什么样算炒螺丝的声音，反正目前没有发现异常。值得吐槽的是怠速不稳，一档怠速有一点一窜一窜的感觉，可能是滑动离合的作用，如果是用发动机怠速制动，感觉就时刻都会脱档似的。稍微带一点离合会好很多，这一点好像也是通病？但是转速起来就不一样了，这个车毕竟有着550cc的排量，而且马力和功率比502提升了不少，动力基本上一给就来，骑起来完全没有沉重的笨拙感，操控性很好，滑动离合的存在使得换挡也比较平顺，操作得当可以做到丝滑换挡，超车什么的很轻松，据说极速170，我还不敢去尝试。。。
我日常骑行目前主要是通勤，非铺装道路方面我还不了解这个车的性能表现，从我的体验来说，我最快虽然只开到80，没有跑过高速，但是那天风很大，车依然稳的像四个轮，毕竟普通的横风啥的根本无法对这个250kg的大家伙造成影响，喜欢摩旅的摩友们完全可以相信这个车的高速稳定性。市区里的通过性肯定是受到影响的，普遍一二档走走停停，刚挂上二挡就到下一个红绿灯了，这时候车重的劣势就会被放大，对于技术一般、身高不够或者力量比较小的朋友们（比如我）来说这个车的拐弯半径不算小，加上三箱基本上想在堵车的时候钻来钻去就几乎不可能了。
和小排量车的大小对比
总而言之，这个车可以称得上万能，但是毕竟作为adv车型，劣势和优势都是天生注定的，肯定是不如踏板车舒适方便，也不如仿赛酷炫，但是这个东西也是看大众需求，毕竟在这个仿赛在摩旅，踏板在压弯，adv在买菜的环境下，个人的喜好才是最重要的，我建议大家买车一定要看看自己是否适合，能不能满足自己的需求和使用场景，除此之外，自己喜欢才是硬道理，也许这台车日后会爆出更多的问题和毛病，但是天下又哪有完美的车呢？自己喜欢的，适合自己的，就是最完美的车。这台车满足了我所有的需求，所以我可以从截止到现在来说，这是台好车！
本人新手，欢迎各位大佬指正交流！
拍的一般。。。轻喷
