贝纳利TRK502/X登陆印度市场，售价比国内贵了1w多

近日中西合璧的贝纳利又在海外大出风头，刚刚不久，它在印度正式发布上市了TRK 502公路版和TRK 502 X探险版，售价分别为50w和54w印度卢比，折合rmb约4.74w和5.11w，相比国内相同配置的售价要贵了1w多（国内公路版3.38w起，探险版4.48w）。只不过感觉印度过来的宝马G310R似乎要比咱们过去的贝纳利502税要高不少呢，当然税费计算自有一套标准，咱们说的也不算，还是看车吧。

TRK502公路版和X版共用一副钢管车架和一台排量为499.5cc，电喷水冷八气门，直列双缸发动机，最大功率35kw约47匹，最大扭矩46nm。它们是贝纳利像印度市场推出的首款探险旅行车，当地负责人表示，后续同平台的复古版幼狮及更多车型将陆续登陆。贝纳利虽然在咱们国内车友眼中还是不折不扣的国产品牌，但它在国际市场上却逐渐崭露头角，在多个国家和地区都有上市销售。

502公路版和X探险版从名字上就可以看出各自的定位，两个版本主要区别在于，X版使用了前19寸后17寸的钢丝辐条轮毂（公路版为前后17寸铝合金轮毂），更适合越野路况的前110后140象派轮胎（公路版为前120后160倍耐力轮胎），以及加长了减震行程和高位排气，达到更硬派的ADV功能。外观方面没有太大区别，分裂的鹰眼大灯，类似宝马杜卡迪的鸟嘴，在国内首次出现的时候也是引起了一番热议和追捧，总体来说外观设计还是比较成功的。其他方面仪表台，20L油箱容积，前320mm双碟盘，后260mm单碟盘，标配可切换双通道的ABS系统等等，都是两车共同具备的配置。

贝纳利TRK502这款休旅探险车在国内的地位，也是比较靠前的，在目前多家国产500cc拉力车型中，车友们似乎更愿意相信贝纳利的502，它和宗申RX4，凯越500X，摩瑞500等等相比或许确实具有优势。但老凯觉得这是在隆鑫500DS还没有出手的情况下，一旦500DS上市，贝纳利TRK502就不好说了，或许这也是它抢先去发展海外市场的原因之一，毕竟有着一半的意大利血统，目光自然不会只放在国内，毕竟出口创汇也是值得我们骄傲和自豪的。