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写在前面：
骑摩托车环游世界是鳄鱼一个长期以来的梦想，我相信这也是很多人都有的梦想，但现实总是会给伟大的理想制造一些麻烦：工作的繁忙，资金的紧张，都可能让我们无法成行，即使是像鳄鱼这样自己做生意的相对来说的闲人，让我远离家人太长时间也是一件不太能够被接受的事情。
但梦想只要去做就有希望完成，哪怕只是一点一点的去做。鳄鱼给自己定下的规划是从小到大，区域由自己熟悉的美国——北美——南美——欧洲——亚洲这样一点点扩大，时间则是截取一切自己可以找到的块状时间，最短一周最长三周，块状的跑完自己实现规划好的某块区域的最佳路线，这样一块一块时间的付出，一条一条路线去跑，更有机会在兼顾生活责任的同时完成自己环游世界的梦想。
鳄鱼还有的一个愿望就是能够和你，和我最亲爱的车友分享我出游的经历。如果只是单纯的炫耀自己去过哪里，鳄鱼觉得并没有太大的意思，世界现在已经很小，每个人都有机会去自己想去的地方。我想做的是：尽可能的把自己旅途详细的写下来，把自己旅行遇到的困难，得到的经验分享给以后想要走我走过那条路线，却没有那么多时间去研究线路，或者实在不擅长研究线路的人。作为一个懒人，鳄鱼一直希望能有一本中文的摩托车傻瓜游记，只要照着走就能玩得很爽的那种。既然现在暂时没有，那不如我自己来写一本。
车辆上的准备：
为了进行环骑美国的旅程，鳄鱼购买了这辆2011年的杜卡迪Multistrada1200ST。S版本的MTS带电子可调前后Ohlins悬挂，T字母则代表这是Touring旅行版本，原厂就有加热手把，三箱和中撑这些旅行神器。我并不是一个电子悬挂的粉丝，事实上，之后的旅途也证明了电子悬挂的麻烦。
鳄鱼自认为还是一个比较年轻，比较追求激情和速度的人，所以水鸟并有成为我车辆上的第一选择。MTS相比较起宝马水鸟来说更有激情，使用杜卡迪上上代超级运动型摩托车1198引擎的MTS，可能并不是动力最强劲的冒险车型（新的宝马S1000XR在轮上动力上要胜出不少，MTS轮上131马力，XR轮上142马力），但却一定是动力感受上最暴力的一辆；再加上MTS一直都是美国经典公路比赛“派克峰登山赛”汽油引擎车型的长胜将军（MTS派克峰特别版就是为了纪念这一成就推出的），其操控也是运动型摩托车等级的。综合动力和操控，都符合鳄鱼伪冒险车型，真舒适性超级运动型摩托车的需求。
这辆车买回来的时候只跑了1800英里，上一个主人是一个华人，几乎没怎么骑。不过低里程数也不总是好事，没骑也就意味着没保养。刚拿到车的时候，右前叉漏油，刹车油和离合油长期被太阳晒都黑了，轮胎没气，机油也很久没有更换过，车子放在户外的停车场里，全是泥土。车加保养是我把车拿回来之后干的第一件事情。全车收拾一遍，该打气的按照标准胎压打气（前35，后38），该换油的换油。右前叉漏油其实并不是什么很大的问题，多半是因为前任车主把车子放在户外过冬，油封被冻裂了，换一个油封就可以。
换这辆MTS的油封相对来说要复杂一些：首先这是OHLINS的电子前叉，并不是所有维修店都愿意给你换；其次，前叉换油封必须一次换一对，同时要更换前叉的油，不然会因为两边前叉里的油量不平衡造成两只前叉不平衡，影响操控；最后，Ohlins的电子避震必须用Ohlins专用的前叉油，一瓶26美金，要3瓶。
即使这是上一代的MTS，4年前的老车了，仪表依然看起来相当的现代。4种骑行模式可调，每个模式之下可以单独进行设定。加上我这辆有电子悬挂，你可以一件调节前叉的压缩，回弹（前叉的预载需要用工具调）和后悬挂的预载，压缩和回弹。如果你嫌麻烦地话，杜卡迪原厂有几个预先设定好的悬挂设置（单人，单人+行李，双人，双人+行李），根据你的实际情况选择需要使用的模式就可以了。
这辆车买回来的时候几乎是原装的，原车主做的改装仅有：黑色加长挡风和两个雾灯，我认为有用。原车主还装了防摔胶，在鳄鱼看来过于单薄，在之后的改动里改成了防摔架，并且在手把处加了防摔杠。（改动在之后的图片中可以看到）
原车主做的最深得我心的改装：一对雾灯，应该是蓝色的，照片中颜色不准。实际使用效果很好，够亮，够炫。
手把中间的USB插座和导航支架是鳄鱼自己做的实用性改装。USB插座是长途必须要有的，直接从电池接电，实测不会让电池跑电也不会影响寒冷天气下的启动车的效率。很便宜，易趣上卖10几美金，淘宝估计更便宜，鳄鱼买的这个自带防水设计和两个USB接口，很好用；导航/手机支架则是用的RAM支架，一套60美金。
在导航装置的使用上，你可以像鳄鱼上图中那样卡一个汽车导航上去（用汽车导航而不是摩托车专用导航的原因是因为摩托车导航因为有了防水功能和一些适应骑士需要的功能，价格变得极其昂贵，能比普通汽车导航贵四倍！我选择不用，汽车导航加个防水套就能满足我的需求了）。或者，你也可以选择下载APP。
手机导航应该来说已经非常先进和方便，但一个可以有离线地图，可以在没有网络的地方继续工作的导航APP才是你跑长途真正需要的。鳄鱼推荐Garmin这款APP，苹果商店卖50美金，极其的好用，支持模糊搜索，反应速度比普通导航仪要快（Iphone硬件的强大），还可以像上图一样设定多个目的地。
一条线路设定多个目的地的好处不言而喻，这意味着你可以完全依靠导航来跑一条环路了。通常来说，最好的骑行路线都不是高速公路，且都不是两点之间最短的那条路。使用这个功能，将所有你要跑的线路上的标志性地点串起来，这样串出来的线路就是你真正想跑的那条完美骑行路线。
装备的选择：
在头盔的选择上，鳄鱼使用的是日本版的Arai TourX3长途盔。日版的设计相当适合我这种圆脑型的人，此头盔长时间佩戴依然舒适，降噪效果和通风效果都不错，上面的挡板既可以遮阳，也可以在下雨的时候帮助引流，不让面罩积太多的雨水而影响视野。这头盔在国内的售价很合适，淘宝2500RMB。
在骑行服上，鳄鱼选择的是Rev'it defender gore-tex的套装。长途骑行，这样一套几乎可以应付四季拉力服是必备的，衣服总共三层。第一层有多个通风口，帮助透气；第二层是Gore-tex，透气加完全防水；第三层则是保暖层。至于为什么买这个型号，不买波塞冬，请看上图，Defender这折扣实在打得让人心动。
Gore-tex的加厚防水手套也是必备的。既可以防风保暖，又可以在雨天保持你的干燥舒适。虽然这款手套看上去不够厚（实际上也不是很厚），但配合上MTS的加热手把，已经完全足够，零度骑行不会冷。
这款Rev'it Roadstar的防护效果不错，（看防护效果主要看掌心，有加固设计和掌心滑块的手套一般就算防护Ok了），鳄鱼曾经戴着这款摔过一次时速80公里的Low side,手套掌心连线都没有脱；此外，除了Gore-tex的厚手套之外，鳄鱼还推荐你戴一副不防水但是轻薄的备用手套，可以更换使用。
靴子鳄鱼的选择是丹尼斯的Fulcrum C2 Gore-tex骑行靴。Gore-tex是必须的，靴子防水透气的重要性鳄鱼就不多说了。这双靴子采用的是全真皮的材质，外层也是全真皮，这种不惜工本的设计导致这双靴子极度的软，并且极端的舒适，你的双脚会爱上穿这双靴子的感觉。
不过全真皮的设计也有不好之处，就是这双靴子那是相当的娇嫩，随便蹭一下表面就会磨损，完全不像用假皮和滑块很多的靴子那样耐操。所以说，这双靴子事实上是一双长途靴或者巡航靴，并不是一双可以随便操的冒险靴。实测防寒效果不错，厚袜子加这双靴子，零下十度脚不冷。
保暖神器，Bilt的Freeze out保暖骑行内衣，有一体式设计和分体式设计，轻便，剪裁贴身，真的暖和。零度的天气穿这个加一件皮衣就基本不冷了。价格是100美金左右一套，很值得的投资。不足之处是不够吸汗。
鳄鱼带的第二套骑行内衣：Rev'it Oxygen就是为了解决Freeze out不够吸汗的问题。这套内衣专为吸汗透气而生，也有一定的保暖作用（跟秋衣秋裤的效果差不多）。小提示：不管天气多热，你可以直接穿T桖穿骑行服，但不能穿短裤，一定要穿了长的骑行内裤再穿拉力裤。拉力裤因为太厚无法直接塞到骑行靴里面，你可以想象一下靴筒直接磨你大腿皮肤的那种感觉；另一个原因是因为骑行裤的透气吸汗效果没那么好，而大腿又很容易出汗，一条长骑行内裤可以解决这个问题。所有装备穿上之后，鳄鱼大概就是上图中这个样子。
随车工具
鳄鱼推荐你带一套上图中这样的摩托车专用工具套件，基本上你想要有的工具都有了，价格在80美金左右（淘宝一定更便宜）。扎带（白色的塑料条）是这个工具套件的灵魂之一，在户外可以替代螺丝，替代固定绳子，替代很多东西。
另一个鳄鱼推荐的随车工具就是上图的这个补胎套件。摩托车爆胎比较罕见，扎钉子确是谁都避免不了的事情。这个套件有工具可以把钉子拔出来，有塑料条可以让你塞到扎钉子的地方，暂时性的防止继续漏气。
更好的是，这个套件还附带了压缩空气瓶，可以紧急帮轮胎打气。最后一个鳄鱼推荐你携带的随车工具是简易胎压计，每天上车前检查一次胎压是一个绝对不会害你的好习惯。胎压对摩托车操控和油耗的影响巨大，不可以等闲视之。
虽然上文中说了那么多东西，但实际打包之后，骑行服头盔穿在身上，需要带的只有这三个包。两个侧箱的内包，一个装骑行服的内胆和保暖骑行内衣，一个装日常换洗的内衣内裤袜子牙刷剃须刀；书包里则可以装笔记本电脑，身份证件等比较贵重的物品，骑行时放在尾箱里，下车后，头盔放尾箱，书包背走保险。
在你开始真正的长途之前，一次试验性的短途旅行是鳄鱼推荐的。两天左右的小短途可以让你一定程度上了解你新车的车况如何，调教需不需要进行改变，装备准备上还有什么缺乏。这张图可以看到鳄鱼加装的防摔架和手把防摔杆。
鳄鱼试验性小短途选择的是波士顿3日游，如果大家感兴趣的话，我可以在以后的游记中将这次短途写出来。上图为波士顿倾茶事件博物馆。
在10月12日，鳄鱼出发前往美东北五环骑行，也是鳄鱼环美骑行的第一部。图为鳄鱼公寓楼的地下车库，有没有一种幽灵骑士每个视频前从地下车库出发的感觉。黑暗的车库外是光明无限的前路。
在家附近的汉堡王吃早餐，早餐对于骑士的重要性不言而喻。聊聊为什么叫做美东北五环之旅，美东北意指美国东北部，这个很好理解；五环之旅则是指我将要跑的路线是五条环状的经典骑行路线，路线的选择鳄鱼参考了很多美国当地的资料，主要来自于一本由美国摩托车协会撰写的书《Ride guide to Aermica》。
从纽约市出发前往第一个环路的起点，位于纽约上州的Crown point州立公园。全程高速，距离为273英里（mile），相当于436.8公里。实测MTS的满油续航约为170英里（272公里），150英里亮灯（240公里显示缺油）。美国的高速和全世界的高速一样，没什么可说的。
电子悬挂在我刚出门的时候就给我添了麻烦，显示后避震预载故障。在网上查询之后，可能是ECU程序的问题，刷一下就好，也可能是调节后避震预载的电机出了故障，价格500美金的故障。鳄鱼自己检查预载还是可以调的，所以不是电机的问题，就留着故障码没去解决，也无法解决，这种问题只有杜卡迪4S店能搞。
这些你基本上搞不明白出了什么问题，会对你骑行有什么影响，普通车行没办法修，只能找杜卡迪4S店维修的电子系统故障是长途时你能遇到最麻烦的故障，真真是一点办法没有，这种故障让我很讨厌电子悬挂。不过是调节方便一些，可靠度下降得太多，不值得。上图为下高速，正式进入纽约上州区域后的天空。
尽管纽约市的环境也算不错，但确实没有办法和上州这种宁静乡村的环境进行比较。
上面是天空，左边是农田，胯下是我的摩托车，路在前方。
到达Crown point州立公园，这个公园并不大，主要是围绕着Champlian湖和跨越Champlian湖的一座桥修建成的。
champlain湖是纽约上州无数湖泊中较大的一个，并且将纽约州和佛蒙特州分割开来。曾经，最方便的从纽约州到佛蒙特州的方法是乘坐湖心轮渡。
在1929年，Champlian湖大桥被建立起来，成为了纽约州和佛蒙特州之间的新门户。不过图中这座桥已经不是当年那座老桥，老桥在2000年初的时候被论证为不够安全，图中的桥是2011年重建的。
1929年的Champlian湖大桥是这个大湖上的第一座桥。从更多角度看大桥。值得注意的是，这座大桥上的限速仅为30英里/小时（约合48公里/小时），所以尽管桥很空，你也不能骑快。佛蒙特州的警察对这座大桥上的超速行为相当重视，我在桥下餐馆吃饭的半个小时里，就有三辆车因为在桥上超速被警察追停。
这堆石头是当年建桥时留下的遗迹。
湖水相当的清亮，如果时间允许，你可以沿着湖边的小路骑行一段，不过不要试图尝试环湖，这是几乎不可能的事情，很多湖边的小路都是当地居民的私人道路，不让公共车辆通过。
大桥边的小餐馆，很温馨的美式餐馆，三明治做得比看上去和你预想的好吃。规矩是只要进了餐厅就不能玩手机了。
从地图上就可以看出Champlain湖的巨大，最北处已经越过了美国——加拿大边境，到达了加拿大的魁北克省。
