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Kawasaki在2024年东京摩托车展上展示了多款即将在日本上市的新车型，包括Z7 Hybrid / Ninja 7 Hybrid、W230等。全新Z7 Hybrid拥有水冷并列双缸451cc汽油引擎和9kW的驱动马达，具有三种驾驶模式和E-Boost功能。W230则是全新轻量级复古车，搭载230cc风冷引擎，传承了W系列的独特设计特点。MEGURO S1、KLX230以及ZX-6R / ZX 4R也展现了Kawasaki的创新与传承。
Z7 Hybrid / Ninja 7 Hybrid
作为KAWASAKI新世代的车型，Z7 Hybrid / Ninja 7 Hybrid搭载水冷并列双缸451cc汽油引擎，同时结合了9kW(约12匹马力)的驱动马达，形成了一款强化混合动力车型。其外观上一个明显特点是右侧曲轴箱上的进气道。这个进气道通过座椅下方的电池，提供冷却功能，然后向右后方排气。
另外，可以选择三种驾驶模式，包括：一、使用引擎。二、引擎和电动马达混合。三、仅仅使用电动马达。此外，Z7 Hybrid充分结合了电动马达的强大扭力和引擎的出力特点，实现了出色的加速性能。同时由于非纯粹依赖引擎运行，因此能具有接近250cc级别的油耗，兼顾了高动力输出和环保。
Z7 Hybrid还搭载了「E-Boost」功能，可在5秒内将引擎和电动驱动马达，实现瞬间的爆发力，虽然该车型配备了6速自动变速箱，但也支援MT手动换挡。
▲世界上首台强动力的油电混合摩托车，再一次突显KAWASAKI的重工实力。
▲油电版的Z7与以往Z系列街车外观不同，大灯稍微内缩而且增加了额外的定位灯。
▲车身线条保留了Z系列街车的风格。
▲引擎附近的外壳加入了不少网状进气位，引导气流帮助电池散热。
▲车尾部分可以看到电池散热气道。
W230
Kawasaki今年推出了全新W230以取代之前停产的Estrella 250，并继续传承W系列的传统。W230搭载了风冷的4行程SOHC单缸引擎，采用钢制双摇篮车架，配备经典的圆形头灯、Estrella风格的水滴型油箱、经典的双圆表、钢丝轮毂、钢制前挡泥板和鱼雷排气管。
此外，它还配备了复古风格的长座椅，彰显W系列的独特设计特点。虽然具体性能参数尚未公布，但低座椅和轻量化车身的设计将使其更易操控，是适合女性和初学者，不容错过的车型。
▲继承Estrella风格，以W230之名重生的轻量级复古车。
▲采用新设计的230cc风冷引擎，与KLX230相同。
▲传统的双枪避震与鱼雷管排气管。
▲复古车必备的钢丝轮毂。
MEGURO S1
为了庆祝与MEGURO合作品牌的百年庆典，Kawasaki自2021年起开始销售「W800」的不同版本「MEGURO K3」。而轻量级的MEGURO S1基于W230，继承了MEGURO Single的传统，被誉为是「1964年发布的250 MEGURO SG的正统血脉后继车型」。
MEGURO S1同样搭载了风冷却引擎，拥有经典的黑色与铬镀件的油箱以及钢丝轮毂，传承了「MEGURO メグロ」的工匠精神。尽管价格和上市日期尚未确定，但这款备受期待的轻量级MEGURO S1即将问世。
▲MEGURO S1与W230共用了车架与引擎，而油箱换上了MEGURO特有的设计。
▲油箱，座椅，侧壳与W230不同。
KLX230
在2019年于日本暂停销售后，2024 KLX230正式回归市场，2024改款亮点包括小型化的头灯，以及受到竞赛系列KX系列启发的配色和造型，为它带来全新形象。虽然详细规格尚未公布，但据称经过车架和底盘系统的优化，提供更优越的越野性能和骑行舒适性，包括前后轮行程的增加和坐垫厚度的提升。
▲车架相比前一代更轻量化，引擎与W230相同。
ZX-6R / ZX 4R
2024年全新款ZX-6R采用了与ZX-10R相似的新风格与全新的TFT仪表。外观有着全新的设计，与ZX-4R，ZX-10R外观明显不同。车身前方整流罩相较于上一代内缩，扩大了进气口部分，大灯下方外壳使用了分层设计的扰流板，呈现出全新的外观风格，同时扰流板的设计角度也能提高转弯时的下压力。
新车型同时配备新的紧凑型头灯，低灯采用了单焦点LED投影灯，高灯和定位灯则使用了反射器类型。
ZX-4R外观继承了Kawasaki一脉相承的跑车外观，设计灵感来自于Kawasaki Racing Team的世界超级摩托车赛事中使用的Ninja ZX-10RR赛车。其紧凑而极具侵略性的外观设计以及极速的表现深受赛车迷的喜爱。
搭载了一台399cc的水冷四缸引擎，拥有超过70匹马力与37.6NM扭力的强劲动力，相比ZX25R在低转速时能够提供更充足与平稳的扭力，也可以在高转时释放出惊人的加速，而且在冲压进气加持下能够达到80匹马力。
▲2024年款的ZX-6R外观进行了较大的改动，换上新的整流罩与大灯，同时加入了TFT仪表。
ZX-4R
