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洛嘉摩托这个品牌大多数摩友听上去可能会有些陌生，其实洛嘉摩托是洛阳北企集团（北方企业集团有限公司）旗下的子品牌，而北企集团与各位摩友熟悉的嘉陵、建设同为军工企业，隶属于中国兵器装备集团有限公司。
在上世纪60年代末，北企集团主要从事军工产品的研发与制造，直到80年代初经上级批准以洛嘉为品牌，生产民用摩托车，完成军工到民用的转型，同时也成为中国首批19家摩托车指定生产企业之一。
简单给大家介绍了一下洛嘉摩托车，接下来回到正文，今天给大家实拍的车型是不久前洛嘉在2019新车发布会上发布的一款侧三轮车型LJ200B。
早在2016年洛嘉就生产出了一台名为LJ150B的侧三轮摩托车，而当时侧三轮摩托车市场还没有向现如今这样火热，所以LJ150B没有受到太多人的关注。
而现如今国内各大厂家都在纷纷推出侧三轮摩托车，洛嘉摩托也自然不会放过这个机会，自主研发了全新的LJ200B车型，虽说外观上多处延续了LJ150B这款车，但洛嘉针对排量、稳定性、操控性、细节处理都做了很大升级。
外观方面，没有向嘉陵“大公鸡”一样走另类风格，而是延续了我们熟悉的“挎子”外观。
核心动力方面，搭载了一台223cc单缸风冷发动机，最大功率为11.5Kw/7500rpm，最大扭矩为17N·m/5500rpm。采用了DELPHI智能电喷系统，使点火运行更平稳、省油和环保，厂家给出的油耗仅3.3L/100km。并且还配备倒挡，要知道倒挡在侧三轮摩托车中是很重要的配置。
通过简单的试驾和乘坐，这台单缸发动机的震动表现控制很好，基本感觉不到什么太大的震动和共振。（不过对于震动，每个人有不同的感受，单缸震动肯定是有的，喜欢这款车的摩友可以亲自试乘试驾体验一下。）
安全性方面，前碟刹、后联动双鼓刹，虽然看上去配置不高，但应付这台车的制动还是足够的。
17寸辐条轮毂搭配来自藤森的全地形轮胎，经过了简单试驾后，感觉轮胎抓地还是可以的，并且这种全地形轮胎在非铺装路面上也是可以良好形式。
细节方面，咱们从头说起，卤素车头灯搭配LED转向灯，头灯带有金属防护网提升颜值。
圆形仪表为机械指针加液晶显示，日常必须的车辆信息显示一目了然。同时，还具备OBD故障诊断，当车出先故障时，会在仪表上显示故障码。
配备14L油箱，按厂家说的百公里3.3L的油耗来算，总续航达到300km以上不成问题。
车座采用前后一体式设计，并且车座填充物非常厚，坐起来很舒服。
尾部原厂带有一个33L尾箱，装进一顶正常尺寸的全盔应该不成问题。
尾灯组同样是卤素尾灯搭配LED转向灯，外形朴素简单。
主车原厂带有保险杠，省去后期改装的麻烦。
边车上带有一个LED前转向灯以及LED后转向灯。
边车下方配有防撞杠，提升在轻微撞击下的安全性。
边车内部空间很宽敞，正常成年人做进去腿可以完全伸开。
边车座椅乘坐感受同样非常舒适，并且座椅支持前后调整位置和向前翻折。
边车后备箱其实是个槽点，没有配备后备箱盖，想要使用后备箱需要先翻折座椅，然后向前挪动座椅，才可以将东西放进去。并且由于座椅翻折、移动都是没有锁的，对后备箱中物品的安全非常没有保障。
说到储存空间，边车左右两侧还配备了两个储物盒，放一些杂物是没问题，但是还是没有锁。
边车最后配备一个全尺寸备胎，方便替换坏掉的车轮，当然这也是目前绝大多数挎子的标配。
边车上还配有很多快拆卡扣，方便安装遮雨布。
最后我们总结一下，洛嘉LJ200B这款侧三轮摩托车，虽然从细节上看还是少不了国产车那些问题，但综合23800元的售价来看，还是可以接受的，毕竟价格在这里摆着，细节就别追求太多了，车好骑、稳定、省油就行了。这款车其实非常适合日常的代步使用，虽然排量不大，但在拥堵的城市中通勤还是足够的。
