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还差两个月，我的卡吉瓦150ADV（MVCAGIVA）就满一年了。做这期内容主要目的，以车主角度聊一下它，优缺点、使用变化，以及还可以继续完善的地方。
行驶1万多公里，先说缺点：马桶座偏小。可以对比150车身和125车身，150要大出这么一截。但是，当打开马桶坐下空间对比就会发现，卡吉瓦的座筒空间确实有点小了。甚至，市面上某些125车型，座桶空间都要比卡吉瓦更优秀。对于，爱跑长途，爱跑摩旅的朋友来说，马桶空间如果不够大，随便装个雨衣、打气筒，或者装一些维修工具，不经意就会感到“怎么就满了”！
出厂自带行车记录仪是个好东西。但说到正常使用，这个逻辑就比较笨。打开APP时，它里面加载的预览画面全是空白页，找素材要挨个挨个翻，如同开盲盒很费时。并且，拍摄时长每段只有1分钟，1分钟带来两种逻辑。一种在翻阅素材，因划分细，很容易找到需要画面；但另一种，因拍摄时间比较短、加载空白页，那找素材会增加耗时，下载素材也变得繁琐。行车记录仪APP，与手机系统不完全匹配。我有两台电话，一台22年版本比较老，可以正常使用。另一台23年，打开AAP只有闪退，更谈不上正常使用。
零星部件用料比较水。可以看，前刹车盘螺丝，还有保险杠螺丝，都是出厂自带。印象里，使用几个月开始生锈。对我而言，使用强度上没有问题，拿它去轻度越野、跑长途，都没有发现断裂痕迹。但对于不懂的外人看来，感叹一句：“这个摩托车，怎么用上几个月就开始生锈了”？是不是印象不好？
电助力功能，最好有单独开、关键。对于小白或新手，他们绝对不知道怎么开启。容易造成误会，认为厂家虚假宣传或根本没这功能。我在买车时，专门问过卖车的车商，电助力怎么开启？得到的答复是，他也不知道。之后回来慢慢研究发现，这套按键其实和钱江鸿150一样。找到自动启停开关，上下扒两次，电助力开启。可不是长期有效！只要关闭车辆总电源，该动能默认消失。
说完缺点说优点：出厂自带正新半热熔龟背胎。不管是在跑铺装或非铺装路面，只要轮胎热起来，它的抓地力是非常好的。除非，是在湿滑瓷砖路上，如果不开启TCS，轮胎一定打滑，只要它正常介入没问题。
提到安全，TCS、ABS这两块。TCS毕竟一分钱一分货，知道是什么东西。一般的是ECO，高级的是IMU；说到ABS在刹车效能上，轮胎热起来，配合刹车灵敏度，我觉得个人完全够用，而且ABS介入时机恰到好处。
续航能力非常棒，敢说在150级别没有一个比它能打的。13.5升超大油箱，曾经实测续航，能轻松超过500公里。油耗，刚开始买，百公里大概是在2.0的样子，现在大概是2.3的样子。
动力，分前段、后段来说。前段，如果不是在爬坡，转速3000至4000转，直接连接下一段，高速起航，动力完全够用。但如果在爬坡过程，主要看缓急程度，转速只能维持在4000多转时，继续拧油门，它动力会起不来。只有保持在5000转时，它的动力才会持续攀升。后段，如果达到7000至8000转，是它的动力峰值，实际速度已经破百。会感觉，震动从脚下传上来，4000转左右，震动会从手把传出来。当然，这样的震感是可以接受的，是发动机共振条件，并非缺点。
可以优化的地方，总共3个：第一，压力轴承。买车回来，使用过一段时间，发现龙头左右转向有阻力，经过自己判断，估计是压力轴承生锈了。这毛病不单是卡吉瓦，我买的雅马哈福喜也是这个情况。和跟厂家联系了以后，他寄来压力轴承，打开确实里面生锈，重新安装得以改善。
可以这样优化，把压力轴承尽量涂满油，第一者，它可以避免水进去，第二者，可以延长它使用寿命，避免生锈的可能。还有压力轴承上面我发现有垫胶圈，下面的话没有胶圈。如果下面也垫上胶圈，就可以起到两种防护。下雨时，水渍往下渗，洗车时，水渍会往上溅。那上、下都垫了胶圈，这样完全可以将更多水渍杜绝在外。
第二，空滤游离面。仔细看，用手左右晃动有一个非常小的间隙。本以为是螺丝松动，结果拆开车体看后，发现下面有一颗螺丝，是专门通过空滤连接车体进行固定的。
但它，搭配是这样的。螺丝周围还有一只金属圆圈，当螺丝放进去了以后，金属圆圈就会通过空滤孔，卡住这个位置。而正好，金属和塑料间存在游离间隙。这样，就会产生动车异响，同时也会像现在一样晃动，看起来比较松垮。优化，可以在螺丝周围垫胶圈，或者通过把金属圆圈换成塑料。
第三，后轮挡泥板偏高。如果，在这往下加一只挡泥板，或把原有挡泥板长度加长。甩泥，就不会甩到后面发动机位置。打扫也好，包括保护里面的一些零部件，都能起到非常棒的效果。
说了这么多，主要是为两个大方向负责。一方面，对看了内容的粉丝朋友，提供购车依据做参考，懂得自己需要什么车辆，以及需要这辆车到底是否满足心理预期。感谢你们长久对我支持！另一方面，希望卡吉瓦MVCAGIVA厂家能看见，积极与车友沟通、改进，造出更好摩托车，不断提高核心竞争力！
