近日，在专利局官网上我们看到了宝马正式递交了R12系列车型的外观专利。2024款宝马R12系列共分为R12以及R12 nineT两款车型，在去年宝马正式发布。那么这两台车型究竟有什么样的表现，我们通过文章再来简单了解一下。

其实R12 以及R12 nineT都是基于同款平台和车架结构而来，同时这两台车型也是基于老款R nineT升级而来。在定位上新款R12 nineT依旧保持了Cafe Racer的风格，但是宝马对这两台车的定义则是R12 nineT的Classic Roadster复古跑车定位以及R12的Classic Cruiser复古巡航定位。

关于 · 2024 BMW R 12 & R 12 nineT 介绍

外观上其实R12 nineT的变化并不是很大，整体依旧延续现款的外观。而R12在外观上则以R12 nineT为基础在手把、油箱以及座椅上做出了调整，脚踏也更加靠前。加上单座的设计，相比R12 nineT来说R12拥有更加舒适休闲的骑行三角，同时轴距也由1511mm提升至1520mm。

新款R12 nineT和R12搭载相同的引擎和车架结构，车架上采用新设计的钢管编制结构，当然宝马标志性的Paralever轴传动和斜杠后摇臂依旧被保留。其实现款R nineT的骑行感受和舒适性并不是更出色，不知道新款会不会有提升，这一点小编也非常好奇。

动力上两款车型均搭载水平对置“拳击手”双缸发动机，这是一台实际排量1170cc的风油冷引擎，在动力上宝马根据不同的车型做出了调整。其中R12 nineT最大功率77.2kW/7000 rpm，最大扭矩115N·m/6500rpm，最大马力105hp。而巡航设定的的R12最大功率69.i/6500rpm，最大扭矩110N·m/6000rpm，最大马力95hp。

减震部分两车略有区别，R12 nineT搭载马祖奇45mm倒立式前减震和中置预载回弹可调后减震，前后减震行程120mm；而R12同样搭载马祖奇45mm倒立式前减震和中置后减震，只是调节并没有R12 nineT全面，前后减震行程为90mm。

刹车也采用前双碟盘Brembo对向四活塞卡钳和后单碟盘双活塞Brembo卡钳，其他配置上也均保持一致，像是双通道ABS、动态牵引力控制、新款液晶仪表等均有搭载。油箱容积上R12 nineT和R12分别为19升和16.8升，R12略小一些。

此外，这两台车行官方还提供了不少改装的配件，像是风挡、边包、后座驼峰等。引进到国内市场后在售价上相信会与现款R nineT不会有太大出入，同样的车架结构下带来两种不同的风格，喜欢的车友可以等上一等。