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自从豪爵AFR出了ABS版以后，新大洲本田、五羊本田相继推出了自己的125踏板ABS版，这两天又传出雅马哈巧格i也要出ABS版，可以预见的未来，125小踏板也将迎来ABS时代。为什么合资品牌竞相出ABS版呢？早干嘛去了呢？
以前我说过，合资品牌总是会投入比国产品牌多一点点的技术含量产品，以保持自己在国内市场的竞争优势。所以，只有国产进步了，我们才能享受到更有技术含量的产品，这句话是一定有道理的。
当国四排放实施以后，国内通路摩托车市场几乎被豪爵和本田、铃木、雅马哈的合资品牌所垄断。国产品牌通路摩托车要想在国内站稳脚跟，就只能拿配置去拼了，首先是大阳将125踏板几乎都配有ABS，这让大阳在通路车市场大有起色。当然，大阳也算是合资企业，只不过不是日系品牌的合资企业，所以，在技术层面上讲，我们也就暂且把大阳也归类为国产品牌吧。
随即网上对配ABS也有一些呼声：可以不用，但不能没有。于是另一个重量级国产品牌豪爵AFR也推出了ABS。日系合资品牌这时就不得不跟进了。不过，这只是原因之一，还有一个重要原因，让我们来看下面这几个表：
这是大长江11月份各类车型的销量表：
从这个表上我们可以看出，豪爵125踏板车销量占总量的32.7%。可见，虽然大家对中大排量产品高度关注，但总量所占比重还是125踏板车最大。而且不仅仅是大长江，我们再来看看新大洲本田、五羊本田、轻骑铃木。
新大洲本田11月各类车型销量表↓↓↓
五羊本田11月各类车型销量表↓↓↓
轻骑铃木11月各类车型销量表↓↓↓
建设雅马哈的销量统计没有单独列出，是算在建设机电之内，不过，建设机电的主要销量是由建设雅马哈支撑的，所以，我们来看一下10月份建设机电各类车型销量表，也能看出一些端倪，
从以上这些表可以看出，五羊本田125踏板销量占比最低，占了23.96%，轻骑铃木占比最高，占72.09%，这也完全符合市场现状，轻骑铃木就靠UY打天下，所以125踏板占比最高，五羊本田因100系列踏板分散了一点125踏板车的销量，所以占比最低，但125踏板车还是销量最大。
因此，为了维持通路车的垄断地位，日系合资品牌必须要在125系列踏板车上，压住国产品牌的势头。因为日系合资品牌在发动机上已经领先了，如果国产车通过加配ABS来冲淡了日系车的领先优势，日系车自然只有带上ABS，才能维护自己的领先优势，这就是另一个主要原因。毕竟，全国都是125踏板车的销量占比最大！
目前，只有轻骑铃木还没有传出ABS版的可靠消息，相信不久也会传出，毕竟，UY成为网红好多年，花无百日红，你说轻骑铃木敢不跟进吗？
