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自本田ADV150以来，ADV类型的踏板开始流行起来。其实在此之前还有雅马哈鸭子之类的越野踏板，这个有机会再聊。今天就说跟我们日常生活有关系的。其实我反复说过，ADV踏板和SUV汽车的概念差不多，大多数是喜欢这个外形的硬朗，没几个人真去越野的。说起离地间隙这个硬参数，多少SUV都拜倒在老桑塔纳脚下。
但生活当中，离地间隙还是有点用的，对于摩托就是上下马路牙子之类的。但这也离不开轴距。相同轴距离地间隙越大通过性越好，相同利息间隙轴距越短通过性越好。我说这个都是一般经验体会，主要是生活中的，比赛我不懂不瞎说。
以下单位都是mm（数据全部来自摩托范，除哈士奇最小离地间隙没有查到，另外查询的）
先以我的车子为例如下图，我的龙嘉300vmax的轴距是1390，最小离地间隙是115，就这么高个路肩，就是上不去，人不坐在车上，推也不行，会磕碰底盘。
同一个位置我的另一台巡鹰125轴距1280 最小离地间隙110就很轻松上去。还有旁边有台别人的福禧最小离地间隙115直接骑上去。btw，顺便吐槽以下巡鹰，12寸的轮毂，最小离地间隙还没有巧格和福禧高。。。
今天主体是说ADV踏板，其它踏板其实有无所谓大部分都是这个水平。开头也说了，喜欢硬朗造型可以考虑ADV踏板，但ADV踏板不是真的能越野。。。如果你一定想试试，那这两个参数要看看了。
当然离地间隙不是越高越好，高了重心也会变高，高速行驶稳定性会变差。这是鱼与熊掌的问题。
说明下，下图都是我自己拍摄的，数据为主，图片拍摄角度不同，视觉会有偏差，不要以图为准。
以上，感谢观看
