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我一直认为，高金是国内两轮界的一股清流，毕竟别人造车都是从小玩到大，它倒好，非要“外国螺丝反着拧”，只玩大，不玩小。这不，就在近日，高金旗下的又一款全新大排量ADV车型正式发布了产品公告，型号：GK1000GY。
那么，这款GK1000GY又是何方神圣？我们下面不妨来简单说道说道：首先，从公告图片来看，我们可以肯定，这是一辆以运动摩旅为产品定位的ADV车型，整车外形颇具欧系风格，其前部设计采用LED双灯加一体式鸟嘴结构，观感表现不算特别抢眼，但绝对能够给多数车友留下相当不错的外形感受。
好了，我个人认为，其实以上所说都不算重点，那么重点是什么呢？
重点是发动机，高金GK1000GY搭载的是一台实际排气量为997mL的V型双缸DOHC水冷四气门电喷发动机，最大功率66kW，申报资料显示，最高车速可达198公里每小时，并标配了滑动离合器以及电子油门等相关配置。
当然，按理说，在当下这个时代，公升级发动机在国内并不算罕见，双缸发动机也不算稀奇，但重点在于，作为一辆国产V型双缸ADV车型，高金一下子就干到了1000mL，至少在目前来看，算是独此一家，别无分号吧？
也许有人会问，在国内目前的ADV中，400mL、500mL的车型比比皆是，800mL、900mL的进口车型也不在少数，而此时推出GK1000GY又意义何在呢？
其实，在我看来，高金推出GK1000GY大致有以下三个层面的含义：
首先，从企业角度而言，大排多缸正逐渐成为一种新的技术趋势，毕竟单缸看似过气、并列双缸广泛普及，所以很多有技术、有实力的摩托车企业都在思考如何寻找新的产品卖点，因此大都将目光放在了并列四缸车型的开发之上，以求得新的市场契机。很明显，高金选择了独辟蹊径，其原因也不难理解，同样的产品各有玩法，只要求同存异，用户满意，一样是皆大欢喜。
其二是，作为一款具有硬派属性的公升级ADV车型，GK1000GY在动力搭载上就明显打破了常规，它不仅比大单缸更舒适，比并列缸更强劲，同时还能利用排量优势弥补高转功率，因此，从某种意义来看，高金的玩法更像“田忌赛马”，你耍功率我玩扭矩，你玩扭矩我玩舒适，使性能表现自成一派，让用户感受不一样的骑行乐趣。
其三是，对于像高金这样可以甲乙通吃的企业而言，其站在甲方的立场上可以告知车友——技术先进，实力强大，既有完整的产品谱系，又有卓越的性能保证。而从乙方的角度来看，高金也同样可以利用口碑的传递，去向潜在用户展示其优异的产品性能，提升动力平台的市场销量，也算是一举两得，名利双收。
所以，对于玩惯了大排的高金来说，GK1000GY的诞生并不让人惊讶，作为一个行业的后来者，高金一直在利用发动机的基础优势让自身摩托车体系愈发完备，从当初的街车、巡航、踏板，再到如今的GK1000GY，通过对市场的揣摩与不断的厚积薄发，高金对产品的不断向上发展或许正是其潜在的企业文化。
