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近日三阳蜂鸟125发布，两个版本，CBS版售价8680元，ABS版售价9980元。
国内125踏板车市场早就人满为患，红海中的红海，那么这样一款搭配125排量单缸风冷发动机的踏板车，以什么为卖点来吸引年轻人的关注？
卖点一
蜂鸟125前轮搭载ABS，这个卖点搁两年前可能会引起极大轰动，但是如今国产有不少品牌都搭载了ABS，有的甚至是双通道的，帐面配置上，蜂鸟125似乎并没什么特别。
但是三阳在这款不到一万元的小踏板车上使用了知名品牌博世的ABS，这个就能很快速的鉴别出三阳究竟有没有在这辆小踏板身上下血本。
之前我的骠骑快答专栏（4）里面讲过——博世ABS与国产ABS的价格为何会相差那么大？
原因很简单，主要是三个方面的差距，第一、运算速率，第二、数据库采集建设，第三、调教匹配，这些东西看起来无关紧要，实际上内行看门道外行看热闹，博世在这些关键因素上全面领先于国产品牌，因此带给用户的感受就千差万别了。为什么都说博世的ABS价格贵？一辆摩托车交给博世调教ABS，不仅需要长达一两年时间在各种路况下的测试数据采集，还要调动海量的数据分析计算匹配，直到找到最合适的阈值，那能不贵吗？
卖点二
大油箱长续航，蜂鸟125配置6.5升容量的超大油箱（前置油箱），续航距离轻松360公里，与很多同级125踏板车5升的油箱相比，续航里程多了一百多，当然，国内也有一些125踏板车以牺牲座桶空间换取大容量油箱（油箱位于座桶内），从而得到更大的续航距离，而蜂鸟这是在不明显影响座桶空间的前提下取得的，座桶空间依然达到了22.5升，谁说大置物空间与长续航不可兼得？蜂鸟做到了。
卖点三
小车身大空间高操控性，蜂鸟整备质量仅重99KG，座高仅745mm，车长仅为1780mm，这个数据在100cc排量的踏板车里面较为常见，但是轴距却达到了1250mm，这又是125排量级别踏板车的数据，脚踏空间够大，但是操控性又能保证与100cc排量级别踏板车不相上下，两头都能照顾到。
卖点四
先进发动机，蜂鸟125搭载的这款单缸风冷发动机排量124cc，其最大输出功率和扭矩竟然高达7.1KW和10.4NM，这个数据在国内同级别排量的风冷发动机里面傲视同级。
并且难能可贵的是，最大输出扭矩仅仅在5500转的时候就出现了，这意味着城市路段的行驶加速强劲有力，这个很难得。
因为如果纯靠拉高转速，只要散热跟得上，噪音振感不那么讲究，也不在乎油耗多少，那么125这种风冷发动机最大扭矩都能很轻松的达到这个水准。但是蜂鸟125的发动机运转品质也很不错，这点得到了在场所有经销商和媒体同行的赞誉，振动极小，噪音抑制也很得体，加速灵敏，这点很显功夫。
这款发动机还采用了双火花塞技术，燃油的燃烧效果更好，一键启动功能使得行驶前不必到处翻兜找钥匙，电喷系统也是采用的知名品牌京滨，经过精心调教匹配，蜂鸟125的动力输出既有力又线性，油耗也会有相当好的表现。
卖点五
高颜值，蜂鸟125外观设计原创，时尚新颖且灵动，很符合都市女性对于一辆代步踏板车的审美，以蜂鸟为设计灵感，结合大量圆润的曲面和线条，特立独行的尾灯组，既有辨识度的前大灯，小巧的车身，靓丽的配色，行驶在街头必定是一道亮丽的风景。
骑行感受
蜂鸟125发动机的动力输出，头段起步有力，这既得益于车辆本身整备质量小，也是因为动力输出较为注重低扭，一拧油就有前冲的趋势，加速能力不错，同时在振动抑制上，如果对比日系及某爵的同级车款，没有明显差距，噪音也不大，起步或者途中急加速时的嘶吼声并不会让人感觉发动机动力不足，整体运转品质与国内同级一线对手相比时处于同一个水平，是一款不错的发动机。
操控上轻巧是最大的印象，变线绕弯如同一辆电瓶车一般轻巧，多位女性摩友驾驶之后感受都很好，容易操控是共识。
前后悬挂的调性很舒适，过减速坎时的滤震效果令人满意，制动系统表现良好，ABS出现的时机拿捏得恰到好处，每次在重刹到感觉前轮即将打滑时，ABS总会如约而至，右手只会感到一阵轻微抖动，就ABS出现的时机和手感回馈来看，这套博世的ABS（单通道）表现出了符合其价格的价值。
蜂鸟125其他卖点还有高亮度LED全车灯具、超轻省力大撑、自动感应光照液晶仪表、QC3.0快充接口等等，可以说，蜂鸟125这辆小踏板，车虽小但文章很大，三阳集成了近五十年的踏板车研发制造经验，倾力打造的这款小踏板，必定会有拥趸无数。
