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开局就是卷!看来本年度踏板摩托车依然是众多品牌争夺的主要阵地，因为除了年前曝光的鸿250纪念版以外，赛科龙旗下的250cc平踏板RT3c也推出了一款先锋版用来抢夺市场。
最主要的是这两款车的价格非常接近，都是不到1.8万的设定标准，所以这下就热闹了，两万内除了龙骨踏板车争的不可开交以外，平踏板也将异常热闹。
那么面对这两款价格非常接近的250 cc平踏板，潜在用户肯定会考虑如何选的问题，而事实上已经有多位小伙伴在后台留言，想让我聊聊个人看法，既然如此那么简单两个字——安排。
鸿250纪念版 售价17999元 RT3c先锋版 售价17888元
1.价格设定，这两款车的定价很有意思，都比较符合QJMOTOR和赛科龙以往的习惯，前者喜欢长长久久，后者喜欢一发到家。
但更有意思的是，它们之间的差价只有111块，面对如此表现，没有人会纠结所谓的前期预算吧，多100或者少100我感觉都无关紧要。
2.颜值方面，作为平踏板的它们所呈现出的观感还是比较有特点的，鸿250纪念版会更倾向于巡航元素的表达，而RT3c因为是家族化车型整个前脸的运动气息更突出，这就看个人更喜欢哪一种风格了。
就我个人而言会更倾向于RT3c，因为它看着会更有激情，并且表面涂装所应用的色系也会更丰富，这就使得选择空间会更广。
3.引擎表现，这两款车所使用的都是250 cc的单缸水冷四气门电喷发动机，但它们同样也会有各自的特点。
从动力数值来看鸿250纪念版会略显激进，因为该机型随着四气门配气机构的应用，最大功率来到了18.5KW，最大扭矩达到了24.5N·m，这两项数值都是优于RT3c的。
但是我们要明白，RT3c所搭载的XQ250装机量更大，整个RT3c的累计销量已经突破了60000台，并销往了全球30多个国家和地区。这是鸿250纪念版根本就比不了的，它目前还处于重新调校后的“磨合期”，真实表现还有待验证。
4.车身结构，这两款车的整车车身基本上是一般大小，但RT3c轴距会略长一些，油箱容积也会略大一点，最小离地间隙也会更高(155mm)，并且座椅高度还会低很多，只有755mm。
最主要这款车采用的是前15后14寸的轮毂配比，而鸿250纪念版则是前后13寸的搭配，这对于一款大踏板而言将会有骑行感受上的明显区别。当然从最新官方数据来看，鸿250纪念版自重是一个亮点，它虽然算不上同级最轻，但也下调到了182kg。
5.配置组合，在配置的组合上鸿250纪念版会略有优势，因为除了其他的硬件表现以外该车还会有牵引力控制，这项功能RT3c暂时还没有，并且鸿250纪念版的前刹车还是三活塞卡钳。
当然RT3c也有它自身的亮点，抛开其他不说，该车的用料显然会更扎实，因为它的双通道ABS系统是博世，这是可以被持续放大的一个点，因为此功能只有博世和其他。
6.选择建议，通过以上静态层面的对比，我们可以看到鸿250纪念版有两个点很值得关注，它们分别是发动机数值和配置组合，而RT3c综合来看整车会更均衡，尤其这款车的稳定性不用过多担心。
所以这两款车的选择方向其实已经非常简单，想尝尝鲜就可以考虑钱江所打造的鸿250纪念版;而在注重颜值的前提下，想进行保守选择RT3c显然更达标，因此我感觉没有什么好纠结的。当然也可以两款车都去骑行感受一下，毕竟这两款车在市场上并不难找，你说呢？
