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对杜卡迪起意那是n年前了，看到街头红色杜卡迪就觉得挺帅的。2019年的时候特地去上海杜卡迪店里看车。当时很喜欢monster 821。
我记得有部电影出现过杜卡迪monster，当时看到编制钢管车架觉得非常的帅。即使放到现在，还是有很多人认为monster821比现款的monster950要帅。
2019年就加了销售的微信，偶尔看朋友圈会看到他发的各种车子，心还是有点痒。
转眼到了今年，看到monster 950突然又重燃欲火，翻出销售的微信聊了聊，正好有辆红色的现车。网上看了点monster950的评测，越看越痒，想想不再等了就付了定金。
几天后销售把这张照片发给我，我觉得我的选择没错，怎么看怎么帅。
接着就是付尾款，聊上牌，聊改件，所有的费用都转过去了，整个过程我都在出差中未曾到店，没摸一下车子没试驾一次，就买下了我的monster950。因为是937排量，所以很多人把他叫做monster937。
终于上牌结束，改装完毕到了接他回家那天。安排在一个周六早早的到店
街霸V4，应该没几个人会说他不好看
两台已售的街霸V2。
店里转了一圈，我的车销售从地库里开上来了，这才是我第一次见到实车，没让我失望。销售耐心的和我讲了车子如何使用，菜单，注意事项等
接下来我就开车回去了，4s帮我把车送回家。
回家吃个饭，我的车就到了。
推到院子里停好，越看越喜欢
兵马未动，粮草先行
天气好，找个地方给爱车拍点照片
来点细节
LED大灯，亮度一般。日行灯蛮好看的
液晶仪表
防摔
前后brembo刹车
排气就比较普通了。可以考虑改特米排气。当然，还是太平点别改装。
载着我去喝冰美式
别人拍的美照
夜游广富林
洗车比汽车简单很多，哈哈
车子刚到手时间不长，简单骑行感受：
1. 很多人关心热不热，不热就不是杜卡迪了。市区里面没机会骑得很快，总是1档2档切换，难得上个3档，于是每次水温很快就上到99°启动风扇了，胯下自然很热。冬天倒是挺好。但是冬天太冷基本不会骑车。
2. 骑行姿势比较舒适，国内款坐高只有775，双脚轻松落地，销售说骑段时间可以换个高坐垫。等以后长时间驾驶再看舒适性如何。
3. 刹车比较给力，前刹轻捏就有，后刹就比较无力，但还是非常好适应。突发状况急刹效果OK。就是后刹踏板偏低。
4. monster 937的电控系统非常强大，有三种驾驶模式，urban，touring，sports。每种驾驶模式对应不同的DTC(牵引力控制），ABS，DWC(防翘头控制）等级。并且每个驾驶模式都可以自己设置相应的参数，比如DTC 8级可调，1为电控系统干涉最少，适合高手赛道驰骋，8为电控系统干预最多，适合暴雨天气。ABS 3级可调，DWC 4级可调。随着驾驶技术的不断提高可以自己不断调整最适合自己的电控等级。玩法比较多。
5. DQS双向快排比较方便，原来在821上是选配，现在950是标配。也就是说捏离合起步之后，速度合适就可以不再捏离合器换挡。
6. 937cc V2的发动机，接近公升级。虽然是入门级的杜卡迪，动力还是没的说。如果我没记错的零百应该是3.xx秒，还是很暴力的。油门行程不短，整体比较线性可控。轻给油车子就温柔加速，sports模式下急拧油门，车子就有翘头的倾向，紧握车把车辆拖拽着你飞速向前，仿佛在告诉你请管好你的右手。
7. 整备质量189kg，干重166kg，比上代821轻了18kg。轻巧的车身带来敏捷的操控，骑下来基本不像公升级的车，灵活性像4/500cc的车。市区里辗转腾挪操控性非常好，妹子也可以驾驭。车轻带来的另一个好处是不容易倒车，倒了也不至于扶不起来。速度起来之后稳定性也ok。
8. 很多人说杜卡迪的排气声浪像拖拉机，实际开下来确实比较像，哈哈。不过加速时的声浪我还是挺喜欢的，能让你热血沸腾的那种。
9. 摩托车开下来和汽车真的是两个感觉，汽车的平顺性这些年做的越来越好，不说电动车，燃油车的顿挫也是越来越难以感知。而摩托车好像是十几年前的汽车，1档2档松油之后发动机制动感觉很明显，是那种原始的机械感。在新能源车市场份额不断增长的今天，很多燃油车的拥趸也就是喜欢那种机械感，那摩托车更能给你这种感觉。升档，拧油门，好像有人踢了你一脚一样，车身一抖往前窜，排气声浪也在告诉你对这个速度机器不必温柔。。。
10. 离合器，前刹都是Brembo液压，对我来说捏的力量算是恰到好处，比较Q弹。但长时间反复捏手还是会酸。
家里有3辆汽车，一辆油车一辆混动一辆纯电。从舒适性安全性来说代步的话肯定选汽车，摩托车所扮演的角色越来越向玩具靠拢。而男人骨子里对机械的迷恋，对速度机器所带来刺激感的沉迷，摩托车又是必不可少的。
摩托车那种御风而行驾驶感受，是敞篷车也给不了你的。升档，拧油门，随着速度的攀升，这个喧闹的世界反而安静下来，只有你和你胯下的这个红色猛兽在飞速向前。。。
走吧，戴上头盔，溜一圈
