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对资深的骑士朋友们来说，金卡纳并不是个陌生的名字。在一块占地并没有太大的场地上，赛车手驾驶自己的爱车驶过复杂的路线，比拼谁能在最短的时间内完成比赛----不需要皮衣，不需要赛车执照，甚至连引擎排气量都没有限制。这种门槛极低，但是对驾驶技巧要求极高的摩托车赛事在国外非常流行，特别在日本。而国内的车友中尤为推崇的日本骑警比赛，几乎就是金卡纳赛的道路版。
金卡纳赛并不限制排气量，那么大排气量的赛车不是会更有优势吗？这并非是个赛例漏洞。对于金卡纳赛来说，赛车基本上只运行在1挡和2挡，所以排量大的赛车非但不一定有马力优势可言，反而会被沉重的车体拖累成绩。所以在金卡纳世界赛的成绩榜上，最佳的比赛成绩总是出现在中量级车型上----融合了充沛的动力、优异的油门线性、灵活的操控于一体的车型。
KTM摩托以READY TO RACE“不惧任何挑战”作为品牌口号，旗下车型以轻量化的车身，可怕的扭力特性，灵活的操控著称，与金卡纳赛有着天然的亲和力，所以KTM于2016年成为金卡纳世界赛的冠名赞助商，并在2017年将KTM Duke车型的专属金卡纳赛Dukehana引入中国，给Duke车主们带来了意外的惊喜。
自今年4月份起，KTM就在全国各地发起了Dukehana海选活动，经过几个月的全国巡回，各地已经涌现出一批颇具实力的候选车手，后续将通过大区选拔赛、中国区总决赛决出晋级亚洲赛的资格，晋级亚洲赛舞台，与亚洲各国包括日本的顶尖金卡纳车手同台切磋车技。
此次Dukehana长沙站赛事为华南大区选拔赛，将于7月15日在长沙芒果汽车公园举办，后续赛事将在各大区域中心城市举办，决出参加全国赛的车手名单。
Dukehana长沙站观赛指南：
Dukehana是完全沿用金卡纳世界赛规则、地图的Duke车型专属赛事。赛道使用各色锥筒布置，不同的锥筒代表不同的通过规则：
红色锥筒：左转通过
蓝色锥筒：右转通过
红色黄带锥筒：右转270度以上
蓝色黄带锥筒：左转270度以上
罚时：比赛全程不允许前轮或后轮打滑、抬离地面；车体及车手任何部分不允许接触、碰倒锥筒；车手脚触地、车辆熄火。
车手防护：头盔，防摔服、手套、长靴。
怎样像老司机一样观赏Dukehana：
所谓内行看门道，外行看热闹，如何更好的欣赏一场Dukehana比赛呢？宝贝虎就作为一名老司机跟大家分享一下，Dukehana比赛的看点在哪里。和任何运动一样，Dukehana有着自己特有的驾驶技巧。总的来说，Dukehana赛的驾驶技巧表现在8个方面：
1、 离合器运用：除起步、换挡、停车意外，车手需要避免操作离合器，这是因为对离合器的操作会打破操纵的连贯性，而操纵的连贯性对金卡纳的成绩至关重要。
2、 视线锁定：Dukehana赛的路线是以锥筒设置的，所以车手的视线锁定非常重要，在世界级的比赛中，车手的视线锁定技巧是非常让人赞叹的。
3、 避免滑行：在Dukehana比赛中，车手需要避免任何形式的无动力滑行，尽可能将保持开油与刹车的连贯性，所以从一位车手在比赛中是否出现滑行操作，就能判断出他的水平如何。
4、 身体姿势：比赛中车手需要运用身体重心配合车体的左右倾斜，但由于金卡纳赛的节奏非常快，因此大幅度的侧挂会拖慢圈速。在大部分情况下，车手需要用双腿夹紧车体，依靠上身的左右移动配合赛车，而车手身体的大幅度摆动，也成为金卡纳赛华丽表演的一部分。
5、 后刹：后刹车的运用在Dukehana赛中是一门艺术。与前刹车相比，后刹车虽然效率较低，但不会产生俯冲效应，也不会增加前轮的受力，因此在小半径回旋中有着很大的帮助。
6、 操纵柔顺：逐渐的压下刹车、由浅入深的打开油门，乃至身体与重心的移动，Dukehana赛中的一切操纵都应该是柔顺的，柔顺的操作方式能够让轮胎的受力以渐进的方式增加，因而能够利用抓地力的极限，这也让观赏一场高水平的Dukehana赛如同观赏一场跃动的芭蕾表演。
7、 满軚转向：軚dài，就是方向把的简称，可千万别跟“钛”甚至“胎”弄混了。什么是满軚转向呢？跟满舵转向一个意思，就是方向已经向左或向右打到头了，已经打不动了。这对大多数骑士朋友来说是个很疯狂的行为，因为当龙头打死的时候，就意味着失去了对车体平衡的掌控。但是在金卡纳赛当中，满軚转向是个常用而且重要的驾驶技巧，车手需要用最小的转弯半径通过标记点，而满軚能够得到最小的转弯半径。Dukehana高手在满軚过弯时，需要用后刹和油门控制过弯时的倾角和平衡，控制的精准度丝毫不输磨肘过弯的GP大神。
8、 驾姿变化：在一个左转快速弯接右转发夹弯的赛道里，毫无疑问侧挂的驾姿能够帮助车手更快的通过左弯，但是在将身体移动到右侧过程中会耗费很多时间，因此Dukehana车手必须提前准备好进下一个弯的姿势，而姿势是否恰当，变换是否流畅，就成为Dukehana赛的致胜关键。
