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今年二月份，本田提出了在2050年实现碳中和的大计，且准备在2025年推出十款电动新车型，近日，日媒也挖出本田新注册了CUV e：的新车名专利，但暂时没有关于这辆车的其他信息。
其实早在1994年，本田就曾限量销售过一台名为CUV ES的电动小绵羊，以当时相当受欢迎的50cc的Dio为基础改造而来，是本田的首台电动车型，具有开创性意义，大胆猜测，CUV e：可能是为了纪念CUV ES。
这辆CUS ES的全名为Clean Urban Vehicle Electric Scooter，在动力方面，该车采用了580W的马达，可以输出4.5匹马力、0,9kg-m扭力，声称具有50cc级别的动力表现。
电池方面，CUS ES搭载了86.4V、20Ah的镍铬电池，在时速30km/h的情况下可以行驶61km，车身自带充电插头，充满电需要8小时。但该车电池较重，高达60kg，这使得整车重量达到了130kg，而本田经典踏板摩托车Dio也才70kg左右。
在车辆配置上，CUS ES有着不同于燃油车型的启动系统，只有在骑手坐下后车辆才能启动，且在侧撑打开或充电状态下，车辆都无法启动。除此之外，该车还装有显示电量的仪表，且具备自检诊断功能，能够通知车主电路是否处于正常状态。尽管CUS ES的特色配置与现在的智能化车型相比相差甚远，但就当时来说已是遥遥领先。
售价方面，CUS ESC在1994年给出了80万日元（按照1994年汇率，折合人民币约4万元）的高价，且只接受租赁。
综上来看，CUS ESC的续航、车重和售价决定了它只能是一台尝试品，并不能在市场中获得竞争力，最后也只能是草草收场。
