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自动启停功能在汽车板块比较常见，但在摩托车领域并不是非常的普及，目前也就只有踏板类车型在使用这项装置，这就使得有些小伙非常好奇，它存在的意义到底是什么呢？是否有降低油耗的作用呢？
1.什么是自动启停？
简单来说，摩托车的自动启停就是一项更为智能的，能够代替人工熄火和点火的装置。它的主要应用场景将会集中在短时间停车状态下的熄火和再次启动，再说的简单直白一点，就是在等红灯时它会自动熄火和启动。
但要想实现这一功能，一般都只有具备脉冲点火功能的静音启动发动机才会有，因为这项装置对于启动电机的依赖性非常高，如若不然自动启停就是个笑话。
所谓静音启动就是相较于常规机型已经彻底抛弃了原来的启动装置，在发动机启动的一瞬间不会有马达发出的刺耳声音，并且在这个过程中，因为是发电机直接带动曲轴转动，所以它的启动力度会更强，点火效率也会更高，进而就具备了频繁启动的先天条件。
这项技术，在国产的踏板车中，应用比较早的是本田系的ESP110系列，目前很多150踏板车都有这项功能。
2.关于怠速启停的误区
有人认为这项装置纯属鸡肋，但事实上，这更多是个人不了解的一种误判。比如有小伙伴说“有自动启停功能的踏板车，怠速热车怎么办？”
其实这种担心完全多余，因为怠速启停它也会有正常的工作温度，不是说全时段都会起作用，如果发动机的工作温度上不来，它就会处于关闭状态，不可能自动接入。
至于说自动启停会损坏蓄电池，我感觉也有点过于担心，因为它的启动机构早已经发生了转变，所以即便频繁操作出现这种机遇的可能性也微乎其微，毕竟它的启动能力是优于常规机型的。
3.自动启停是否省油？
自动启停一定省油，但也有前提条件。因为理论上摩托车最省油的状态就是熄火，而自动启停之所以能够省油的依据，就来自于发动机暂时的停止运转，所以这是没有什么好怀疑的。
如果在路口等红灯的时间越长，它省油的效果就越明显。比如，在60秒加等一轮的路口，拥有自动启停功能的踏板车就会有降低油耗的显著效果，并且它的自动化操作还会非常的便捷，要比人工更加高效。
但是如果路口的红灯读秒并不长，那么自动启停就没有太大的实际作用了，它所节省下来的燃油，可能都不够车辆再次启动。而在一些畅通无阻的路况下，它的省油效果也会微乎其微。
综上所述，我们可以得出结论，踏板车的怠速启停功能并不是一项看着没用的装置，只要路口的等待时间长它就会有显著的效果，也能节省一定的燃油，最主要它的启停过程还是比较的惬意，但如果刻意的去放大这项功能我感觉也没必要，所以有就好好利用，没有也无需纠结。
