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今年的龙嘉凭借着皮带传动的美式巡航V霸着实火了一把，在摩博会之前，似乎并没有消息说龙嘉要发布新车，而在本次摩博会上，龙嘉出其不意的给车友来了一次意外之喜——两款300cc运动踏板，而且速度不俗。
新车发布之前，龙嘉董事长陆永波先生浅谈了龙嘉品牌的未来走向，将建立全新的摩托车品牌形象，想必车友认识龙嘉，是从复古车开始。那么，龙嘉以后将会以全新丰富的车型来建立龙嘉品牌市场影响力。
简单介绍过后，就到了最重要的时刻，两款全新踏板发布——这两款踏板分别为V-MAX、VICTORIA，VICTORIA本次摩博会作为展示车型，而V-MAX即将上市。
（V-MAX）
（VCTORY）
龙嘉V-MAX
极速版售价2.38万 极速智联版2.58万
可能看到这里，车友们就比较好奇，这款V-MAX搭载的是哪个企业的动力？这款发动机搭载宗申比亚乔SR300上那台发动机。目前还不清楚发动机数据是否调整，不过这个动力平台原采用的是单缸水冷四气门，排量278CC的发动机，最大功率为16.1KW/7250rpm，最大扭矩为23NM/6000rpm，匹配德尔福电喷。
而且，龙嘉V-MAX不仅是动力讨喜，而且在外观非常时尚、配置方面也很丰富。前脸大灯、日行灯、与转向灯等线条设计都很犀利，颇具战斗气息，大灯采用全LED的双透镜大灯，夜晚灯光穿透力更强。
尾部造型可以明显看出硬朗的线条，与整车外观相呼应，非常和谐。尾灯采用LED光源，夜间行车安全性更高。
手把按钮除了一些基础按键，还看到了什么？没错就是手把加热按钮，这款V-MAX是带手把加热的，果断爱了。
仪表采用机械仪表与液晶仪表组合显示，而且可以与极速智联版手机APP互联，在小编看来机械仪表的加入让骑士更有想法去征服这辆车。
KEYLESS一键启动，可以一键开启尾箱和油箱盖。
现代踏板车几乎已成必备的USB接口，骑士充电更加便捷，而且这样的设计具有防雨效果。
钥匙口右边为置物盒，里面有注水口。
加油口位于V-MAX下方，厂方暂未公布油箱容量，不过看起来应该不小。
脚踏空间还是比较充足的，调整骑行姿势更加容易。
座桶空间还是比较大的，因为小编当时手中没有全盔，没办法实际测试，不过以这样的空间，一个半盔还是没问题的。
柔软舒适的坐垫，而且还专门为骑士提供了可以放松向后靠的垫子，很贴心。
排气管末端与防烫板均采用不锈钢材质。
外观看完了，再看看V-MAX的丰富配置。刹车方面采用前单碟双卡钳制动，后采用单碟单卡钳制动，西互前辐射卡钳，匹配赛弗双通道ABS。
减震系统方面，前减震采用KYB的正立式前减，后减震采用双弹簧减震，预载可调。
轮毂方面采用前后13寸铝轮，具备胎压监测功能。而且最让小编惊讶的是，轮胎采用了滕森TS660的半热熔轮胎。对于踏板车，车友买车回来可能要考虑安全性要更换轮胎，不过这台V-MAX你完全不用担心，规格很高，靠谱。而且极速智联版可以与手机APP相连，实现车辆信息实时监控。
对于龙嘉这款新车，在刚刚公布9.9秒破百的时候，小编以为这款车的卖点就是这台发动机，但当你了解这车的配置以后，其实不然，从外观到配置，龙嘉完全不差事，2.38万这个价格，我觉得可以。
VICTORIA
这款踏板车就简单的介绍一下，动力与V-MAX相同，更多的是外观不同，第一眼见到这个VCTORIY的时候，就感觉很有欧洲踏板风格。
这款踏板车和欧洲踏板的确有着渊源，这款源自德国一家踏板品牌设计理念，这家德国踏板品牌也是几经浮沉，如今与龙嘉携手走到一起。
但从这个外观来看，小编觉得虽然具有欧系踏板风格，但的确与众不同，很有自己的风格。复古格纹前后灯光设计，立体专属鹰标，木纹脚踏，复古直筒消声器，都是很具有高端品牌的设计风格。
其他一些配置，刹车制动与V-MAX保持一致。
更多细节展示：
摩博会当天，龙嘉不仅展示着两款新车，龙嘉刚刚上市不久的V霸也参与的亮相，不仅如此，龙嘉也展示了全新的品牌形象店，未来龙嘉将以新形象面向广大车友朋友。龙嘉对于车友来说，消息不如其他企业的多，但这次也可以看出，龙嘉的步伐在加快，但每一步都走的很踏实。
