有钱未必能买到！盘点17年SHOEI日版“限量”头盔

网站首页 >> 新闻资讯作者：哈罗摩托 2017-9-19 9:56:00

摩托车头盔除了保护车手的人身安全外，其最大的作用莫过于凸显车手的个性。全世界各大摩托车赛事中几乎每一位车手的头盔花色都不重样，观众们也能看盔识人。而延伸到市售头盔市场，除了各个型号的素色外，越来越多的个性花色受到车友喜爱，毕竟摩托车改版画成本高手续也比较繁琐，但是一顶与众不同的头盔就能反映出个人不同的品味。而在形形色色的花色头盔中，限量、限时发售的特别版尤为抢眼，也受到资深车迷的追捧！今天我们来看看2017年度SHOEI日本本土的那些“限量版”头盔。（之所以给限量版打上引号是因为SHOEI只在规定时间内接受预定花色生产，虽不限产量但却限时，类似于季节限定产品，一旦错过就没有哦！价格也会随着截止日期的到来而水涨船高！）

Z-7 VESSEL

SHOEI产品系列中最轻量化的是Z-7系列，其地位仅次于顶级的X系列之下。为什么这么说呢？因为只有Z7系列是属于正统的跑车头盔之列，不但镜片能和顶级的X14共用，就连SHOEI当家的马奎兹版画也有Z7的版本，可见其亲儿子一般的存在。

不仅如此，Z-7更拥有自己独一无二的专属限量花色，VESSEL TC-5就是今年的限量款式。如果关注SHOEI品牌的话VESSEL其实并不是第一次亮相，去年首先登场的VESSEL TC-1上市后就很受车友喜爱，VESSEL带有飞船的含义，设计师将宇宙飞船的机械纹理、表盘、各种警示符号和头盔巧妙的融于一体，非常夺目。

今年SHOEI再次推出了白色为主的TC-5配色，使头盔层次更丰富，很容易让人联想到机动战士高达、超时空要塞、机器人大战这类日本动漫游戏，未来感爆棚。且如此特别的花色在所有头盔中非常独特，撞盔的几率可谓微乎其微。

白色的底色使得花色线条更为突出，相比红色有更强的质感

仪表、瞄准镜充满战斗感

GT-AIR LUTHI

作为休旅盔定位的双镜片头盔GT-AIR来说很少有出过限量花色，尤其是车手的限量花色。今年SHOEI破天荒的为GT-AIR定制了一款瑞士车手LUTHI在MOTO 2中使用的涂装。

之前也提到Z-7系列一直是X-14的亲儿子，所以这次有车手花色被用于GT-AIR上实在是非常罕见。当然大家可能对这位车手还不太熟悉，如果关注MOTO 2的车迷对LUTHI不会陌生，MOTO 2是仅次于MOTO GP的组别比赛，可以说是GP的预备班，表现抢眼的年轻车手将有机会升到世界顶级的MOTO GP组别。LUTHI就是这样一位很有前途的小伙子，本赛季排在MOTO 2所有车手的第二位，明年已经确定将会升上GP组，和罗西、马奎兹等世界冠军同场竞技。

图片中可以看到比赛中，LUTHI佩戴的是X-14头盔，而发售的限量版GT-AIR非常完整的移植了这款花色，其中包含LUTHI的车手号码、名字、以及瑞士国旗，配色很丰富醒目，质感十足。也许明年SHOEI会推出X-14 LUTHI的花色头盔，但是这款限量的GT-AIR可就要成为千古绝唱了

X-14 LAVERTY

LAVERTY出生于1986年，爱尔兰职业车手，前MOTO GP选手，今年17赛季效力于WSBK阿普利亚车队。2008年同时参加了250CC世界锦标赛以及超级世界摩托车系列赛，09和10年成为WSBK SUPERSPORT组亚军，11-14年来到WSBK最高组别参赛。15-16年征战MOTO GP。

虽然成绩上并不耀眼，不过头盔到是非常好看，可惜官方图片并不能展现出这款头盔有多NICE。LAVERTY是爱尔兰人，他的头盔中也充满了爱尔兰特色的国花——三叶草！

整体黑绿配色，和川崎到是挺搭

头盔两侧灰色部分采用了金属质感的设计

头盔绿色部分采用了两种绿色的三叶草图案，实物相当好看，但由于官图比较一般，体现不出这样的细节，所以被很多人忽略了

图中是美版，带有DOT认证，X14少见的黑色翼片，以及LAVERTY自己的卡通形象

X-14 LAWSON

今年SHOEI还首次推出了复古版的车手花色头盔，致敬那些过去的世界冠军。LAWSON出生于1958年美国人，4次世界摩托车锦标赛（也就是现在MOTO GP）冠军。他保持不摔车的驾驶风格以及总是能在积分区内完赛让他得到了“Steady Eddie”（稳定的Eddie）的绰号！要知道那时候的车子都是狂暴的二冲程，没有现在那么丰富的电子系统，刹车也不如现在，脑补这样一位稳定发挥的车手有够让人胆寒的。

LAWSON在美国的AMA赛事中脱颖而出，1983年LAWSON加入了雅马哈车队，受Kenny Roberts的邀请征战世界摩托车锦标赛。1984年，LAWSON赢得了自己首个摩托车锦标赛世界冠军，也拉开了他夺得4冠的序幕。1986和1988在雅马哈赢得两个冠军后，LAWSON转会死敌本田旗下。1989年，LAWSON驾驶着本田NSR500取得世界冠军，也让他成为了历史上转投不同车队并获得背靠背冠军的第一人！直到罗西从本田转会雅马哈才在历史上出现了第二位这样的车手。

SHOEI推出的X14版本LAWSON高度还原了这位伟大车手在80年代时候的战盔花色，并结合X14的结构作出改进

LAWSON限量版海报

两款限量花色LAWSON和RAINEY被摆在显眼位置

SHOEI的LOGO采用了和当时一样的字母形式，略带弧形，没有了现在的6角型边框

红蓝花色中融入了SHOEI LAWSON的字体

图案中加入了金色沟边，象征着世界冠军的荣耀，颜色和本田也很搭配

这也是一款实物好看于官网的图片的头盔

X-14 RAINEY

RAINEY1960年出生，同样是美国人（话说当时美国人还是很强悍的，现在的GP没有美国人参加也是遗憾）在上世纪80年代末90年代初活跃在世界舞台，连续赢得了3次世界摩托车锦标赛GP500世界冠军，以及一次Daytona 200冠军。和上面提到的LAWSON是对手也是好友，这两个美国人也可以算称霸了一个时代了，驾驶风格以顺滑和精确计算线路而著称。

RAINEY同样也是出道于AMA，和LAWSON是队友，LAWSON参加世界锦标赛后，RAINEY成为了AMA川崎的一把手。1984年收到Kenny Roberts的邀请，参加了世界锦标赛250CC组（相当于现在的MOTO 2），不过那个赛季并不成功，之后1985年他加入了麦克拉伦车队，同时参加250CC摩托车和F1赛事！然后1986-1987他加入了美洲本田车队参加超级摩托车和F1赛事（逆天~），并在超级摩托车赛事中获得冠军！1988年RAINEY回到欧洲加盟Roberts Yamaha车队，同年在英国大奖赛上获得第一个分站冠军，并在当年的日本铃鹿8小时耐力赛上取得冠军。1989年获得年度第二，仅次于LAWSON。1990-92年，RAINEY获得了世界摩托车锦标赛3连冠！可惜在93年正准备冲击第4冠的RAINEY在一场赛道事故中受重伤，导致胸部以下瘫痪，不得不退出摩托车比赛，但他的传奇经历任然激励着现在的车手们。