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日系摩托车在不同国家和地区所投放的车型是不一样的，这里的原因有很多，既有自身布局的考虑，也有合作伙伴需求的考量，所以就会有相同排量，不同版本的车型存在。
本期我们来看一看，铃木旗下的两个版本DL250，会有哪些区别？
去年铃木在印度市场推出了一款名为V-STROM SX250的入门级休闲旅行ADV，它的定位和内地上的豪爵铃木DL250会略有区别，该车型当地售价约合人民币17800元。
外观方面，这两款车在外观的表达上其实没有太大的差异，都采用了标志性的鸟嘴设计，以及拉力化的车型风格。
但是在具体的细节表现上还是会有不同，例如豪爵铃木DL250采用的是圆形大灯，而海外版则是非圆形的分层组合式大灯，这就使得这款车的整体颜值会更接近铃木的家族化车型。
动力方面，在这一板块将是这两款车型之间的最大区别。豪爵铃木250所使用的是直列双缸水冷电喷发动机。而海外版则采用是单缸油冷电喷发动机，这款动力总成是极客飒250系列同平台。
你别看它是单缸结构和油冷散热，但事实上这款发动机的技术规格并不低，因为它采用了双循环油路的润滑和散热形式，这就使得它的冷却效果也是比较理想的。
也就是说，它的冷却和散热油路是互不干扰的。其中的散热油路也可以实现和水冷发动机一样的钢体冷却效果，并不是把润滑油送到散热器再流回来，只不过这里的散热液体是机油而不是防冻液。
并且它还是单缸四气门的构造，其中最大马力为26.5匹，最大扭矩22.2N·m，所以动力数据也不错。因此它的性能并不比双缸发动机会差多少，反而还会有自身的特点和油耗上的一定优势。
车身方面，这两款车都属于紧凑型的设计。不过海外版DL250在轮毂的配比上会更加的硬核，将采用前19后17寸的组合，这就使得这款车的最小离地间隙来到了205mm，整备质量也会轻一些为167kg。而这种数据差异足以让两款车产生功能性上的明显区别。
DL250虽然有拉力化的外观，但却没有太强的ADV功能性，毕竟它的最小离地间隙只有165mm，装三箱后的整备质量也来到了206kg，所以两款车结构上的差异是比较明显的。
配置方面，这两款车型之间的配置差异其实并不大，它们在当下的同类车型中都算不上非常的丰富，也就是一个基本的配置设定，但详细对比后还是会有区别，海外版的灯光采用的是LED，但它没有三箱。
至此我们可以看到这两款车型之间的区别，还是比较明显铃木V-STROM SX250的专业性和功能性更强，这也是很多小伙伴希望，这款车被引入内地市场的一个主要原因。
但事实上，按照当下的市场表现来看，不管是济南铃木还是豪爵铃木都不可能有这种想法，前者虽然有这种冲动但它没那个实力。
后者既然已经有双缸DL250坐镇入门市场，那么就不可能再去搞一款颠覆自己已有市场地位的车型来取悦用户，更何况这款车内地上市后的售价并不会比DL250有多大优势，所以它所创造的价值根本就打动不了豪爵铃木，因此还是老老实实的骑你的双缸版吧！
