今天不说新闻了,来跟大家简单聊一些小知识,一些关于发动机的排量和内径 x 冲程的入门了解,已经了然于胸的老司机可以划走了,不熟悉的新手就继续往下看~
表面上来看,排量似乎表示摩托车发动机的大小,但实际上这是不准确的。具体来说,排量是气缸容积的总和,也就是体积(正确单位是ML、通俗用法是CC);而这就可以通过“气缸容积×气缸数”来计算。
目前市面上主流的发动机有单缸、双缸、三缸以及四缸,顾名思义就是有几个气缸;另外还有一些少见的6缸等等。以川崎Ninja ZX-4R的发动机为例:从规格来看,这是一款水冷4冲程直列4缸399cc发动机,缸径x冲程为57.0mm x 39.1mm。
在摩托车的规格表中,“内径×行程(缸径×冲程)”表示气缸的尺寸,气缸是圆柱形的,内径是气缸的直径,行程是活塞在气缸内移动的距离。换句话说,气缸的容积可以通过以下这个公式计算:
单缸排量=(π×缸径×缸径)÷4÷1000×行程
如果你将Ninja ZX-4R的内径和行程值代入上面的公式并计算出来......它将是99.7231815 ,这是每个气缸的容量。而由于Ninja ZX-4R是4缸发动机,因此总排量是其四倍,99.7231815×4=398.892726 ≈399cc。
PS:国内没有驾照分级制度,发动机略有调整,ZX-4R系列的排量是401cc
发动机特性可以通过内径x冲程确定
同时,气缸的形状改变了发动机的输出特性。气缸内径大于其冲程的发动机称为短冲程;反之,气缸冲程大于其内径的发动机称为长冲程。另外,如果内径和行程大小相同,则为方形行程。
虽然不能一概而论,但短冲程发动机往往具有更高的转速和更高的峰值输出(马力)。但低转速时的扭矩往往较弱,在起步或高速档位缓慢行驶时更容易熄火。另外,由于功率大油耗也会变大。典型型号包括前述的Ninja ZX-4R SE、本田CBR1000RR-R、铃木刀KATANA等,常用于运动型摩托车。
另一方面可以说,长冲程发动机难以提高转速,最大输出有限,但其在低转速下扭矩表现会更强,燃油效率往往比短冲程更好。典型车型有W800等街道车型。
另外,目前市售摩托车的发动机主要是以四冲程为主,二冲程发动机多用于场地赛车(多是越野)。
四冲程发动机的一个循环有四个阶段:进气→压缩→燃烧→排气,活塞上下运动两次。
二冲程发动机的一个循环就简单多了,只有“进气/压缩→燃烧/排气”两个阶,一次爆发活塞只上下运动一次。
这就意味着,二冲程发动机效率要比四冲程发动机更高,动力爆发也更强;然而这并不是代表二冲程就比四冲程的好,二冲程燃烧汽油和机油的混合物,燃油效率差,排气冒白烟并且噪音比四冲程的大。
由于二冲程发动机比四冲程的排放更多废气,因此在排放越来越严苛时,就不可避免的被慢慢淘汰,虽然目前仍有一些搭载二冲程引擎的车型出售,但其价格都不便宜,也只是出现在专业的比赛场地,普通车友是无福消受了。经济实惠的四冲程引擎才是市场需要的,也是大家能够以较低的价格购买的。