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说起长江750，相信大家并不会感到陌生，这样一款边三轮是无数人难以忘却的美好记忆，经典无可替代。虽然老长江750退出市场已长达二十年，但长江750的故事从未间断。
本文是三个挎子迷，一起造车的故事，一切源于这台老长江750上的水平对置发动机。一家汽车修配厂的三位年轻师傅，正挑灯夜战，为的就是在空暇时间完成一项挎子改装，实现挎子梦。
车友小刘和其它两位伙伴，同是一家汽车修配厂的汽修师傅，他介绍说：“和其他男孩儿一样，从小就对带轮子的东西感兴趣。自从坐了一次挎斗摩托车以后，拥有一台自己的边三轮成了难以忘记的梦想。不久前无意中发现了一台老长江750，虽说车身已破败不堪，但这拳击手发动机实在难得。就这样，和伙伴一合计，干脆自己动手攒出一台。”
说干就干，三人为了在空暇时间完成这项任务，下班时间挑灯夜战。工具是不缺的，可材料就不好弄了。车架多是钢管加铁板，还有东拼西凑而来的轮子和支架。
经过多天来的剪裁、修改和焊接，车身已经有了大概的模样。目前唯一新的零件，就是前叉的一对减震了。
零件也是从各种废旧电动车摩托车上淘来的，经过一番装配，倒还弄出了双盘双碟刹配摇架。舒适度、安全性不得而知，反正样子还不错。
车身的金属零件还好办，最复杂的就是一些精密零件了。小刘表示：“一手时间，就在网上各种找配件，轴承、永磁点火、离合器、LED大灯转向灯、电装喇叭等等，琐碎至极。发动机更换活塞环、调试安装、走线...修车很简单，但攒起车来才发现，都是技术活儿啊”
车并没有按照老长江750的样式进行改造，而是更像R系列挎子。索性加上了铜质宝马标，精致的后储物箱。
看到最终的成品，不得不佩服这几位汽修师傅，在几乎没有实物的前提下，硬生生是将车造了出来。实际试驾时，能做到双手撒把不跑偏，试车跑过时速90。小刘无不得意地介绍说：“实际的效果还是很满意的，还有出价2.5万想买走，可我是真舍不得。”个人认为，这种车还是不要上路为好，其实目前市面上边三轮车型还是很多的。
比如去年复活的长江750，采用春风650发动机，性能和配置都还不错。如果觉得它少了水平对置发动机、轴传动而不够纯粹，那么还有采用老长江原版动力系统的海陵艾凡赫750可供选择。这两款车市面售价均在5万元左右。
