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两年前发了下面这篇万元踏板的选购指南，热度很高，两年过去了，想知道现在万元踏板摩托车买哪款就看本篇吧。
我推荐的摩托车基础标准是稳定耐用，骑了十年八年后也不轻易把人拉在路上。
豪爵afr125s，11680元，其实10680元的普通版才符合本篇价格范围，但才多1000元就给了博世的abs必须支持，abs算是很可能用到一次就回本的配置，有条件尽量上。
afr搭载的ess125发动机是豪爵当家发动机，输出平顺有力，声音厚实，其实只要搭载这个发动机的车型，骑行三角差不多的前提下，骑行起来的感觉差别不大，相比同发动机便宜的车型，主要差别是车型的设计感和配置，这也适用于其他品牌。
11680元版的afr125s是配尾箱的，这个尾箱质量能媲美夏德，如果要原厂护杠的话要另加300元。
反转电子仪表，现在高端点的踏板都是这样配。下面两开放储物格，左边的还带了固定瓶子的卡子，但真不如普通开放式好用。
储物空间不算大，但给到了6.5升的油箱了，可以接受。
车好不好看配套，在不起眼的地方也用上好的东西才是真良心。
afr125s油耗会比竞品稍高 一是120kg的重量比其它车高，二是发动机效率比不上铃木125超级芯和雅马哈125创核。
如果不介意afr125s借鉴uy125的造型，那它就是我最推荐车型。
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五羊本田ncr125标准版，9990元
这个前脸我真的太喜欢了，没有nx125那么激进，整体是耐看型。比nx125贵几百元，除了标配联动刹车，其它配置几乎一样，想买五羊本田的就看自己喜好二选一。
发动机算是这款车短板，比不上本篇推荐的另外几款车，不过在搭配这台发动机的6k价位的五本新本踏板就乱杀了。。。
车尾偏长是看起来不太协调，这点有点像新本裂行，带来的好处是后座舒服一点。
前双开放储物格够大。另外说一下多一千元的智能版是多了无匙启动，虽然方便，但不划算。
储物箱是正常水平。
买本田踏板车一定要选pgm-fi的电喷系统，这点新本比五本厚道，6k车型也配pgm-fi。
本田摩托车虽然性能不是最优，性价比也不是最高，但就是好卖，毕竟本田的品牌力不得不服，质量也的确稳定。
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轻骑铃木ue125碟刹版，8980元
ue125定位在uy125和uu125之间，个人觉得外形比uy125要顺眼，也许是对uy125造型审美疲劳了。
铃木超级芯发动机我觉得是综合性能最好的风冷125发动机，因为它是全球同步推出的发动机，厂家这个操作和雅马哈创核类似，本田要多学学才行。
整体线条真的漂亮有协调。
机械仪表差点意思，主要是看不了时间。。。
储物箱很深。
轻骑铃木作为铃木踏板车在国内的唯一正统，制造工艺还是有待提高的，如果铃木的踏板车给豪爵造的话，真没本田雅马哈什么事了。。。
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新大洲本田ns125la，11900元
外形对销量的影响在la身上体现得淋漓尽致，之前新本一直羡慕嫉妒恨五本丰富的车型，直到la的出现，买la不提性能，就这个样子加本田就足够了。
la的漆水非常漂亮。
坐高偏高算是车型唯一短板？女孩子没有165以上很难安心驾驭。
为了造型牺牲开放储物箱，不爽。
储物箱很宽大。
la和自家的裂行，五本的ncr，nx是同发动机平台。
要买这种复古风的踏板车其实真没太多选择，要么la要么三阳飞度。
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雅马哈福颖125，8980元
福颖125造型很特别，有点跨界的意思，在雅马哈在售125车型里算最好看的。
雅马哈国内的所有125踏板车都是同一平台，也就是创核125发动机，当年和海外同步上市真的很给力，虽然几年过去了，但这个发动机在国内来说还是一流水平，特别是在油耗方面。
福颖这个尾部和福喜是一样的。
福颖的个头在本篇所提的车型里是最小的，整体看明显小一号，好处是在城市里骑行更灵活方便，缺点是舒适型一般，特别是雅马哈125踏板一直用的细前减震，真的很颠。
这种把手没外壳的设计我很喜欢，没那么容易有异响。
雅马哈在储物箱设计方面一直做得很好，车型不大但储物空间不小。
5l的油箱有别人6l油箱的续航，一是发动机好，二是车轻。
雅马哈最不好的地方是配件贵，同样价钱的车，雅马哈不少配件能贵豪爵50%以上。
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结合上一篇文章的车型，我给出我心目中这几款车的值得买排名，有不同意见欢迎交流。
1，豪爵afr125s
2，五本nx125
3，铃木ue125
4，铃木uy125
5，新本ns125la
6，五本ncr125
7，福颖125
8，福禧125
9，新本裂行125
10，豪爵ucr125
另外提一下，昨天看站内爆料nx125价格到了9190元，这个价格可以冲了。
