移动应用
国内小排量旅行车选择性有很多，车子质量品质不错的也有几个，比如GW250s版和f版，升仕310旅行版，本田CB190X这些车型都非常不错。我的车子是2017年入手的豪爵铃木的DL250abs版本。
说油耗先说参数，参数如下：
2017 铃木DL250 参数表
发动机：并列双缸水冷
排量：248cc
缸径x行程：53.5mm×55.2mm
压缩比：11.5:1
最大功率：18.4kW（24.7hp）/ 8,000rpm
最大扭矩：23.4Nm / 6500rpm
供油方式：电喷
变速器形式：6挡往复式
前制动：日清单向双活塞卡钳，290mm浪花碟，ABS
后制动：日清单活塞卡钳，240mm浪花碟，ABS
前轮胎规格：110/80-17
后轮胎规格：140/70-17
长x宽x高：2150mm×790mm×1305mm
有点高的
轴距：1430mm
比较帅的一面
整备质量：192kg
坐高：780mm
最小离地间隙：160mm
油箱容量：17L
说完参数马上说一下实测数据，下面是我去年跑广东汕头时的实测数据，出发停枪满油，到终点停枪满油为准。由于行李有不多，对数据影响应该不大。
实测：716公里，油耗2.7升/百公里。
车手：身高176cm、体重77kg
主要骑行方式：
1） 骑行速度50~60km/h，转速控制在4000转左右，高挡位骑行。
2） 骑行时，保持油门开度稳定。
3） 停车超过10秒以上时，车辆先熄火。
4） 1或2挡起步。
5） 轮胎气压保持规定胎压值区间的上限。
6） 与前车保持安全车距的同时，充分利用前车挡风，降低风阻；如单车骑行，则身位适当下移。
7） 借助负显液晶仪表油耗显示功能，随时观察实时油耗，调整骑行控制。
下面也允许我作为一个骑行五万多公里的骑手谈一下DL250吧。首先是车型定位，DL250外观采用拉力车的设计，其实本身定位是一台很纯粹的旅行车，就像我们所说的城市ADV车型。
从外观说起，DL250虽说是一款旅行车，但他的外观设计却是一台拉力车的造型，比如鸟嘴还有防护杠什么的，其实拉力车与旅行车本身意义上差别就不大，整车最亮眼的就是前大灯设计，采用经典简单圆形设计，为卤素光源。
居然卤素大灯，哎
在整车质感还有用料水准都是对得起这个售价的，豪爵铃木造车的水准一直都不错的。这款车很多配置都是跟跑车版GSX250R差不多的，前后减震都相同，轮胎配备了IRC公路胎，前110后140。说简单点，就是拿跑车GSX250R换上了一个拉力车的外壳，所以说DL250不是一款拉力车。
配置方面DL250就比较丰富了，刹车方面前采用了双活塞日清卡钳加290nn单碟盘，后为单活塞日清卡钳240mm单碟盘，前后配备ABS系统，全车只有尾部采用LED灯光，其他全是卤素，仪表采用液晶显示，配备了不可调风挡，护手还有三箱都有，普通版跟ABS版价格相差2千元。有点贵，钱包有点痛，还是忍心买了ABS。
作为一款旅行车大容量的油箱是少不了的，而DL250就满足了这一点，17.3L的容量，实际平均百公里油耗是3.3L左右（综合路况）。这台旅行车其实在长途操控方面个人感觉不如GW250S版跟f版的，不过舒适度要比GW高很多，但是长时间骑行屁股体验极差，作为一款旅行车长时间舒适方面稍微有点差了。
其实当时最担心的不是车子的质量怎么样？而是DL250的这款发动机，这款发动机跟跑车版相同直列双缸水冷电喷，最大功率18.4Kw，最大扭矩23.4Nm，因为DL250的车很重，206kg，这款发动机估计大家都已经很了解了，也是从GW那台发动机进行了简单优化而来的，所以说动力上面不算高但也不算低，不过发动机的调教水准比较高，同级别估计没有对手。
车展上的红色真的不错
经过对这台发动机的性能测试，0-100km加速为10.64秒，虽然说这个数据和其他相比并不高，但是对于豪爵铃木这款双缸机器来说，好不错，因为DL250为了加大动力，加大了后牙盘，极速测试为135km，GPS显示126km，在灵活度转向操控方面DL250是要比GW250表现还好，减震方面的表现在同级别一般，稍微要比GW低一些的，刹车方面的表现还不错。
以前公司门口拍的
