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大家在国内可以选择到的雅马哈，大都是一些入门级的小排量车型，而建设雅马哈的众多款车型都是一些入门级的跨骑车、踏板车，太子车，但具备了水冷功能的雅马哈摩托车大都是CKD，或者是纯进口的居多。
随着雅马哈和春风合作的公布，坊间有各种各样的猜测，从入门级的小排量到公升级的旗舰版，被大家翻了个遍。众所周知，今年大排量的销量不容乐观，各厂家打起了价格战，内卷严重。小排量的通勤市场却未出现大规模价格战的情况。那么雅马哈和春风合作的车型，无论是从技术层面还是从市场层面，小排量率先落地，就具备了更大的可能性。
最近有消息，雅马哈旗下的入门级运动街车MT125将于11月份正式发布新款，与泰国市场热销多年的XSR155，都有可能会被引入内地实现国产化。
MT125
MT125作为雅马哈运动街车领域的最小排量以及MT家族系列中的小老弟，MT125拥有超高的颜值，出众的性能，被不少车友直呼“全球最帅125”
在大排量内卷的情况下，各大摩托厂商开始不断重视小排量机车市场，在加大研制力度的同时，更多的小排量车型计划被提上日程。雅马哈的MT系列车型是旗下高端运动街车系列，凭借强劲的扭力输出获得“扭力大师”的称号，MT125作为雅马哈MT系列的最小排量车型，动力看似虽小，实力却不容小觑。
雅马哈MT-125是扭矩大师里的小弟，双透镜LED转向灯，超小型LED头灯，与MT-15/25/03完全一样的外观。配备SOHC 4气门124cc水冷单缸发动机，最大马力15匹，极速可达128km/h，与CB和GSX等125cc级竞争对手差不多马力，但是这小车车和雅马哈R125一样有可变气门正时系统（VVA），还配备滑动离合。
2023款MT-125主要有两大升级，一个是将仪表的LCD液晶屏换成了5寸TFT全彩屏，并且支持与雅马哈车机app互联，获得更多车辆实时数据。另一个则是在现有滑动离合、双通道ABS的基础上，增加了TCS牵引力控制系统，直接将安全配置拉满。除此之外蓝芯VVA可变气门发动机，DELTABOX车架和铝合金不对称摇臂，41mm倒置前减震等。海外版的MT125 售价约合人民币2.4万。
XSR155
XSR155作为雅马哈品牌入门级复古街车立足于东南亚市场，包括欧美市场都有这款小排量的XSR155，年初推出了2023款。
外观方面，以复古元素和街车基因为主，圆形大灯和仪表勾露出了复古意境。
动力方面，该车搭载一款单缸水冷四气门电喷发动机，它实际排量155cc，压缩比11.6:1，最大马力19匹，最大扭矩14.7N·m。将采用雅马哈惯用的VVA可变气门技术，并融入了滑动离合器，所以是一款比较有段位的小排量机型。
车身方面，车长2005mm，轴距1330mm，整备130kg，油箱10.4L，座高810mm，前倒置减震器和后中央减震器。
配置方面，液晶仪表，LED加卤素光源，前后碟刹，全地形龟背胎等，没有ABS。
通过以上的简要介绍，我们可以看到雅马哈在海外市场所推出的这款XSR155复古街车外观会更有气势，动力总成也会更加高能，唯一不太理想的就是配置设定算不上全面。
最近传出了这款车将由国产飞鹰引进生产，但是，有人认为如果飞鹰“XSR155”确有其事，基本上也就是一个高仿借鉴版，它能做到的无非就是外观酷似原版，因为飞鹰的R25，RM35就是这种逻辑。
其实飞鹰RM35的做工用料还是不错的，这台车就是基于雅马哈R3一比一复刻而来，而且用上了非常多的进口配件，以配件等级来说完全是超越同级以及原版车型的水平，也有人称这就是雅马哈R3的升级版，在不少比赛中都能见到飞鹰RM35的身影，足以见得这台仿赛的综合机械水平。
印尼版XSR155延续了XSR较为沉稳的复古风格，为标准款带来了深蓝、黑、银三款新配色。此外，也同步了YAMAHA旗下其他热门车系的脚步，印尼市场的XSR155本次也推出了采用WGP 60周年纪念配色的特别版。
国产化的外观设计也将保留雅马哈原有的样貌，包括其复古的圆灯设计。果真这款车真由飞鹰制造，将会大大缩短制造工程时间，也包括了它的成本也大大降低，国产版排量大概率会缩减到150CC，双通道ABS和滑动离合应该也不会缺席，售价部分，标准款XSR155为36905000印尼盾（约合人民币16344元），而WGP 60周年特别版为更高的37505000印尼盾（约合人民币16610元）。国产后定价预计会在一万出头。
