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有一款车上市之初喊出了复古ADV的口号，按照它的预想，凭借清晰的定位，独特的造型，很容易会成为摩旅市场的新宠儿，但事与愿违该车并没有大红大紫，反而很快被打进了冷宫。
这里的原因有很多，但最根本的因素，在我看来就是售价有点过于自信，并没有摆正自己的产品定位，假如上市之初或者在随后的促销中所设定的售价能够充分考虑市场走向那么也不至于，这么快就没有了热度。
当然该车从上市之初关注度本身就不高，这就和厂家的运营策略有直接关系了。但是从我个人的角度来看，这款复古ADV——汉威G30，还是值得了解一下的，假如它在今时今日，再来一波降价大促销，大概率也能起死回生。
汉威G30是2021年3月份上市的一款车型，它有两个版本，分别为标准版和摩旅行版，其中的标准版当时售价为19880元，而这里所谓的摩旅版则属于个人选装版，可以选择车条轮毂和原车三箱。
可能厂家自己也认为，该车当时的定价有点偏高，所以随后就推出了促销福利，差不多有2600元的优惠。不过它并没有起到太好的效果。
外观方面，该车的标准版其实按照现在的车型划分来看，更像是一款复古攀爬车，它在保留简洁复古元素的同时，通过融入加高车把，提升前泥瓦，增强减震行程的手法，来突出了这款车所强调的ADV元素和功能，这种设计理念在当时还是比较讨巧的，当然现在看来依然没有过时，装上三箱后也会给人眼前一亮的感觉。
动力方面，该车搭载的是一款单缸水冷四气门电喷发动机，这款发动机实际排量249.2 cc，最大功率19.5KW，最大扭矩22N·m，配套有国际六档变速箱，官方百公里油耗3.1L，就它缸体结构下的数据来看，还是比较不错的，满足常规单人摩旅骑行绰绰有余。
车身方面，这款车采用的是摇篮式双向环抱钢管车架，整车结构相对比较紧凑，并配套有前倒置减震器，后中置减震器，前19后17寸轮毂。
其中的车长2140mm，轴距1410mm，最小离地间隙185mm，整备质量145kg，油箱容积19L。
从结构和数据来看，这款汉威G30对于ADV车型的功能性还是有很好的展现，它车身轻，通过能力好，油箱容积大，并且座椅高度也不是特别的高在800mm。由此可见这并不是一款口号车型。
配置方面，汉威G30标准版将采用LED灯源，前后碟刹，双通道ABS。摩旅版还可以选装TFT仪表，车条真空轮毂以及原车三箱，虽然配置在当下看来算不上非常的丰富，但也还算不错，假如在原有版本的价格之上，再做进一步的下调，其实也是能够突出性价比的。
总的来说，这款汉威G30的设计思路和实际表现都不错，既突出了自身的复古元素，又强调了ADV属性，只不过价格始终是个硬伤，假如它的摩旅版现在给出1.5万左右的售价，还是值得考虑的。
