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首先之前从无极换到凯越后真的很爽，操控真好，但是出了一次车祸，护具齐全 人没事，干废一辆22款凯越525x，也去看过无极新款ds525x，但是很多细节加上很多问题劝退我，本来打算提22款凯越525x，结果运气好，提车的当天早上凯越发了新消息，出了23款525x，果断订车，周六订车，周二车就到了，周五上牌，周六出发内蒙，西安～榆林～呼和浩特～希拉穆仁草原～乌兰哈达火山～太原～西安一圈。
可怜的报废小车车
我应该是西安第一批了吧，土门第一辆
新老款对比我就不多说了，网上随便一查就能查到，这里说一些感受吧。
出发前对车没进行什么改装，只有一个手机支架；装了新款的中杠，比以前的好看很多，感觉更加精悍；未来之眼f30p射灯，爱上了他的日行灯，感觉很好看，晚上铺路也不错，可以远近同时开，很不错；给挡泥板有一个充气皮垫，哈哈，但是挡泥板说没有22款坐着舒服，感觉高了不少，不知道是不是因为新车的原因；还贴了邮箱贴，要不正前面光面很容易就磨花了。
原谅我见识少，这次出去体验了加热手把，过了两个暴雨云团，只带了夏季手套，加热手把开到最大，很舒服，没什么湿湿的感觉，长途摩旅，原装带加热手把确实很实用，点个赞。
中间为了躲暴雨跑到一条不是路的路，过的挺费劲，也是因为自己菜，总之tc介入时间还不错，救了我一次没摔车。
前刹车换成鲍鱼卡钳，真的比航特强太多太多，以前是后刹为主，现在基本不爱用后刹车了，很舒服，也不费力气。
再就是按键和仪表了。按键和800x一样，右手只有集成为一体的电源和打火开关，在没有多余的；左手依然是功能键，按键质感很好，很清脆，值得一提的是大灯开关改到远近光切换的开关上了，总之我很喜欢这种，以前单独的按键太繁琐，现在打闪按两下，常开向前一推就好。
接下来是仪表和一些功能：首先是日间行车灯改为常亮，这也是取消了右手的灯光开关，近光灯有三种模式，常开，手动和自动。常开模式设计也很不错，只有当你打火以后灯才会开，避免开灯打火伤电瓶，这里值得一提的是，转向灯优先于双闪了，这次细节设计很不错；手动开关我最开始还很懵逼，没有开关啊（和土锤一样），后来才发现，选择手动以后，按功能键进去第一个选项就是灯光开关；自动模式灯管开启时间也不错，如果是进隧道，很短的话他是不会开启的，延迟时间刚刚好，总之我感觉很舒服，晚上的话，基本上太阳快要落下去，天将将黑还亮的时候就开了，我八月底出去的，基本上七点左右就自动开了。
然后是仪表，开机动画变了，更清晰了，速度是快了一点，对于我没啥大感觉，不太在乎这个。但是操作的速度确实不卡顿，显示很清晰。但是，23款和手机互联不是思骑了，换成了亿连，不能换皮肤了，还好我不是皮肤控，但是手机app做的确实没有思骑好，亿连界面很简单，导航感觉也不如以前那么智能。其次还有两个小问题，第一就是油耗显示，我这一路上油耗基本在3.6左右，可是表现最低就是4.0，是凯越的工程师没有骑过这么低的油耗吗，虽然不影响啥，但是强迫症看着不舒服；第二就是平均速度，跑了3000来km，平均速度一开始就是299显示，一路上基本不怎么变，骑行时间和小计里程都是没问题的，唯独平均速度不准，这个我不看，但是既然设计了，就稍微注意点吗，对不对。
骑行品质上，没过磨合期简直震的发麻，过了1500磨合期就好了很多，很顺畅，震动小了很多很多。
总之新款升级的地方都还很实用，整体很不错的车，目前只遇到喇叭接头有点松，导致喇叭经常就蔫了，后来到了店里紧一下就好，也不是啥大问题，还是很满意的。
