就在今天春风品牌日的活动中，春风绝对是放了一个大招！一口气预告了三款车型，而且都是一台比一台值得期待的车型，它们分别是重回踏板市场的150SC，中量级四缸仿赛500SR和性能车型675SR。这对于目前纷纷降价的国内市场注入了新的血液和希望，让我们一起来看看吧！

踏板回归力作——150SC

踏板市场其实是春风早期主要的车型，只是随着市场的需求与发展被停止，或许很多车友对那台游艇踏板捷马依旧有所记忆。这一次春风重回踏板市场采用了150的动力，也不难看出春风对于150市场的期望，但是小编觉得目前应该已经是150市场的后时代，最火热的时间春风其实已经错过。随着SC踏板系列的上线，相信后续一定也会有更大排量车型的推出。

这台150SC在设计上应该有着不错的表现，虽然有伪装贴纸但依旧能看出整车的线条非常简洁。目前只知道150排量还不知道是两气门还是四气门。而官方宣传也主打平顺和储物空间，想必在动力上应该和市面车型基本一致，而座桶空间放下全盔应该没有问题。

中量级四缸仿赛——500SR

春风的四缸终于来了，这一次带来的是中量级500cc的直列四缸水冷引擎，首款车型会被搭载在仿赛上也非常符合国内车友对于四缸仿赛的期待。据了解这台引擎其实在三年前就已经秘密研发，并且具备冲压进气功能。而且发动机采用锻铝活塞、涨断连杆和低惯量曲轴设计，会有更加精准的动力输出，极速可达230km/h。

外观上同样也有伪装，整车的外观也采用SR系列的家族化前脸，在外观设计上其实车友无需担心，毕竟SR系列目前的两款车型都非常漂亮。500SR的到来对于中量级仿赛市场又是非常大的冲击，我想此刻友商的内心一定非常复杂，凯越张雪更是头疼得很。500SR得出现对于凯越450RR绝对是当头一棒，看来这次春风也是给450SR出了一口气。对了，不知道豪爵现在内心感受如何？

三缸性能仿赛——675SR

没错，除了四缸此前曝光过引擎专利的三缸也来了。675SR采用春风首款水冷直列三缸引擎，也是国内首款自主研发的三缸水冷引擎。而且这台引擎升功率、升扭矩均破百，这样的动力表现别说是国内，就是摆在国际市场也是非常出色的存在。

675SR在外观上的设计与500SR有些接近，并且也同样具备刹车碟盘倒流罩。从坐姿看并非特别战斗的骑行三角设定，当然目前是测试车还不清楚正式上市后是否会有调整。作为一款性能仿赛，675SR或将成为中国制造的代表，不禁感叹研发的投入才是国产立足于世界的真正出路。

小结在最后

150SC、500SR、675SR的到来抢在摩博会前算是给车友带来了很大的期待。似乎我们也可以从春风四缸和三缸车型的到来看出其国产一哥该有的实力，并且春风对于国际赛事的投入和中国赛车手培养上也有长足的计划。小编又想要拿豪爵出来说一说：“125做得再稳，钱赚得再多，作为国产性能车型的发展真的没有多少贡献”，相信这次豪爵的降价也慢慢显露出没有技术可攻的无奈。最后我们就一起期待春风这三台车的正式亮相吧，不是在摩博会就是在米兰国际车展。