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HI！大家好！我是娃娃——新时代的美少女“剩斗士”。身高170公分、三围：保密、体重：保密。作为宅女一枚，工作之余就喜欢宅在家里玩游戏，碍于我女汉子的性格，所以至今还是单身状态。不过，我并不觉得单身是件什么坏事，就算单身我也一样可以过得很好。相较于那些单身女青年，喜欢养些猫猫狗狗来陪伴自己，我也不例外。不过我的萌宠并不是些小猫小狗，而是我的爱车——豪进清迪电动车，我喜欢叫它小迪。
很多人会很奇怪，电动车这一代步工具怎么就成你的萌宠了呢？我觉得这有什么好奇怪的呢？作为宅女，工作玩游戏之余能照顾好自己的生活就已经不错了，哪里还有时间来照顾那些爱捣蛋的猫猫狗狗呀！而我的小迪就不一样啦！每天兢兢业业的陪伴我上下班通勤，放假在家玩游戏累了还可以陪我去公园玩耍一下。关键是它还很听话，没有什么乱七八糟的毛病需要我收拾，只需要记得在它没电时为它充满电即可，省力省心。
之所以叫小迪做我的萌宠，还有一个原因就是被它QQ的外观所吸引。小迪外观设计非常圆润，无论是大灯造型还是前后面板都是以圆形为设计基础，反正一眼看上去就是非常萌了，特别是车头的正面造型像不像“小黄人，大眼萌呀”！
当然小迪的“大眼萌”并不只有卖萌这一属性，LED和卤素灯源相结合的大灯，不仅能在白天提高我骑车时的安全性，夜晚骑车回家时也能提供足够的照明亮度，实在是又萌又醒目！
小迪深空灰的哑光配色有没有和你的苹果手机很像呀？看起来质感十足，还十分耐脏！
小迪造型独特的回旋镖轮圈，别的普通电动车都没有呢，骑出去最亮眼就是我啦！
前面的置物空间可以放下饮料方便我日常补充水分，中间的置物箱也能放下我的包包，小迪还拥有很多实用性的配置，方便我工作通勤和日常买菜，这点要赞一下！
每次和小迪一起出门我都会佩戴好头盔，在圆圆的后视镜里梳理好自己的发型，虽然本人性格比较女汉子，不过在外人看来还是要保持萌萌哒!
小迪扎实的减震调教，让人骑乘起来感觉十分安定，这点也是我选择它的原因之一，骑过市面上别的电动车，骑起来轻飘飘的非常没有安全感，就这点小迪就和它们区别开来。
每当工作累了、玩游戏乏了我都会和小迪一起去附近的公园兜兜风。因为我知道宅在家里是找不到男朋友的，机会都在外面，说不定哪天就能在路上碰上“昆山吴彦丙”了呢？
娃娃我给小迪的外观介绍就到这里，下面是各位喜闻乐见的实用性评测。
福利小剧场
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豪进清迪高清展示视频
2017年的中国车市电动车的销量已经远超摩托车了，新能源车的大势已经到来。这对于传统摩托车车企既是一个警告，又是一个机遇。豪进也顺势推出了自家旗下的新能源电动车款进军销量最大的家用市场，而清迪就是其中的主力。要在高手如林的既有市场里开拓出新的份额，豪进清迪相比较竞品必须在产品力方面拥有优势。那清迪能不能在外观质感、车辆配置、动力续航、驾驶操控等方面完胜对手呢?请看下面的详细评测。
豪进清迪的外观质感十分优异，一看就能立马和市面上的竞品分出高下。符合人体工程学的外观设计，搭配苹果配色的哑光深空灰营造出来的视觉效果十分吸引眼球。
豪进清迪的车身尺寸圆润得来又十分小巧，偏低的坐高不单十分合适女生驾驶，更是老少咸宜。不过偏小的车体也非常合适双载驾驶，拥有非常不错的人机工程系统，即使双载驾驶也是十分舒服。
豪进 清迪 三视图
豪进清迪的大灯采用和车体相对衬的圆形外观设计，外圈的两条LED导光条为日行灯，辨识度足够。中间大灯采用远、近光一体的卤素灯源，夜晚的照明效果足够市区通勤使用。
大灯效果
前转向灯镶嵌在前车壳的左右两侧面板上，一样采用LED灯源，矩阵式的LED辨识度高。
转向灯
全LED尾灯的设计很独特，像上下两片红唇，中间为灯带状的转向灯设计，点亮的视觉效果和汽车上的一样。
豪进清迪的仪表一样采用圆润的外形设计，仪表可视面积不大和4.7寸的苹果手机相当，LCD的仪表显示的数据不算多，只有最基础的时速、里程、电量等，仪表下方分别是转向灯和远光灯的指示灯。只是仪表在白天的可视度不佳，夜晚则没有这个问题。
仪表
仪表前方还有一个茶色的小风挡，装饰大于实用意义。
左右手把开关的配置基本上和摩托车一样，不过需要注意的是开启钥匙后，需要按定红色的启动开关2秒才能解锁车辆，算是一个保险配置。作为电动车豪进 清迪没有配置有驾驶模式，绿色的变速按钮实际骑乘时感觉差别不大。
手把
左边的置物空间能容纳一直500毫升的饮料，中间是伸缩式的置物挂钩，使用时必须拉出来，右侧是钥匙孔，没有配置有防盗钥匙孔算是一个不足。
豪进清迪的坐垫也采用圆润的造型设计，坐垫长度不长，正常乘坐两名成年人是没有问题的，坐垫软度适中。
后扶手采用半圆的月牙状设计，亚黑色的涂装和车体设计搭配很协调。
后座乘客的脚踏采用隐藏的飞旋脚踢设计，折叠收起来的时候和车身线条融为一体，要使用时用后脚跟踢一下便会弹出来，非常方便的设计。
脚踏
造型独特的前10寸轮圈，外观像不像意大利超跑上那些?
前制动采用单碟配单活塞，后制动采用传统鼓式制动，整车的制动力道十分线性，基本上和摩托车的制动配置看齐了，对于极速只有40公里的清迪来说这样的配置可以说是诚意满满了!
豪进清迪的前后轮胎采用一样尺寸的3.00-10的配置，轮胎配置偏耐磨经济型。
作为一辆日常代步，上下班通勤的车款，拥有宽裕的续航里程是硬性指标。搭载锂电池的豪进清迪，电池容量达30Ah。电动机的最大输出功率也达到了60V/600W，官方宣称实际续航力达68KM。
经过试车组的两天双载实测，和并不刻意省电的驾驶状态下，得出68公里的续航里程基本上没有水分。而且豪进 清迪本身也没有驾驶模式选择，所以也不存在刻意省电延长续航里程。所以68公里的续航对于城市通勤代步来说满足正常需求，正常上下班15公里以内，工作日5天充一次电就够了。虽然68公里的续航里程偏短，不过在现在的技术下不加大电池数量也只能达到这样的水平了。
拥有最大输出功率60V/600W电动机的豪进清迪，在动力输出的提速感受和50CC排量的传统踏板车提速相近。只是其最高40公里的限速就没有摩托车的尾速高了，相信这也是考虑到续航里程所做出的取舍。当然40公里的极速也满足正常人的买菜通勤了，需要激情驾驶的请买大排量摩托车去吧！
出乎意料的是豪进清迪拥有非常不错的减震调教，这就和市面上绝大部分减震偏软的电动车区别开来。清迪搭配短行程的前减震和短行程的后双减震。整体的操控调教十分扎实，并没有以往电动车驾驶起来软脚的现象。
即使是双载驾驶清迪也能提供不错的舒适度，可以说是按照摩托车标准来设定清迪的减震调教。
减震的扎实程度非一般电动车可比
拥有不错的弯道操控性相信是豪进清迪的一个特别亮点，和50CC排量摩托车相近的较小车身，车身的锂电池配置在车身的重心底处，再搭配韧性十足的前后减震，造就了清迪十分灵活的弯道操控。
因为锂电池放置在车辆的重心低的关系，在入弯倾倒时，车身响应十分迅速，短行程的前后减震在弯道中也能很好的支撑车体，并且容许你再近一步的试探车辆极限（在下图的追加照中可以很明显看出该车非常好压弯）。实在想不到电动车压弯也能这么好玩。美中不足的就是车辆后续动力的限制和抓地力一般的轮胎，让人对它的弯道乐趣浅尝即止。
豪进 清迪凭借外形独特的萌宠美观，不光吸引美少女更是做到老少咸宜。实用性高的车辆配置面对居家买菜，上班通勤绰绰有余。扎实的减震调教也远胜普通电车，弯道操控的亮点更是普通电动车不具备的。不过其中规中矩的动力输出和续航里程只能说是比上不足比下有余，以现当今的锂电池的技术水平，不增加电池数量是很难延长续航里程和增加动力的。清迪可以说是在价格和续航里做了一个折中的选择。
虽然没有超大容量的电池和电机，不过作为一辆满足日常生活的通勤买菜车，豪进清迪无论是颜值、实用性、舒适度、操控性都远胜市面上的其一般电动车！
优点
外形独特美观，老少咸宜
扎实的减震设定
舒适的骑乘特性
相较于别款锂电池车款的价格要低
有弯道操控乐趣
缺点
车辆配置不够丰富
续航里程再长点就好
置物空间一般
