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今天看来是和边三轮杠上了，因为刚刚聊完闪300+，又迎来了建设JB125B。该车于近日正式上市，目前只有一个版本，官方售价15880元。
为什么非要把这款车和嘉陵CoCo边三轮联系到一起呢？原因很简单它们除了价格接近，排量相等，并且还都来自于重庆板块，所以很容易成为敌对关系。
嘉陵CoCo边三轮是去年八月份上市的一款车型，它目前所销售版本为22款，售价15180元，该车凭借外观上的圆润造型还是赢得了潜在用户的认可。
甚至于在一定程度上对于入门级边三轮进行了很好的诠释，使得后来出道的一些车型，都比较认同这种三轮构造和复古元素融合后的设计手法。
而这款建设JS125B就采用了这种有点同质化的风格，只不过它的细节表现还是会有自己的设计语言，尤其是两轮部分我们还是会很容易发现两者的不同，它的复古元素更像是欧系车型的化身，并不那么绝对圆润，但又很是讨巧。
当然，这两款车最大的不同主要还是会体现在动力总成，虽然它们的排量都是125 cc但是发动机的组成结构和变速形式是完全不一样的，两者会有本质上的区别。
CoCo125所搭载的是卧式单缸发动机，并配套有循环四档变速箱。而JS125B则使用的是卧式单缸发动机并配套CVT自动变速箱。再简单直白一点前者是弯梁车发动机，后者是踏板车发动机，前者需要挂挡，后者只需加油。
因此在动力输出和操作手法上它们还是会有明显不同。不过两者的动力数据并没有太大差距。
配置方面，这款JS125B从已知表现来看，将会使用LCD液晶仪表，全车LED灯源，前碟后鼓，单油门拉线，真空胎等，相较于CoCo125会略显丰富，但也算不上绝对高能，当然这一级别的车型也没有配置层面绝对完美的表现，所以貌似也没必要鸡蛋里挑骨头，了解情况和差距就可以了。
至于车身，这款车其实也算不上很大，毕竟它就是入门级车型，并且说白了就是常规踏板车加了一个边斗，例如车长1755mm，轴距1290mm。
至于小伙伴们关心的油箱容积暂时没有找到相关数据，但它不会太大也就6L左右，因为该类车型不可能随着边斗的融入让油箱换个地方，所以内置油箱的短板依然存在。
其实现阶段嘉陵CoCo125所面对的对手并不止这一款JS125B，还有猿猴125，环爵125，洛嘉125，豪韵125等等，只不过这款车刚上市，所以就有了本期静态层面的介绍，那么看了两者的表现，你感觉哪一款更符合自己的心理预期呢？
